北方進入隆冬后對於有車一族來說就最先面臨了挑戰燃油車會泛起啟動難題欠好打火的徵象而純電車則面臨續航里程腰斬的囧境,而油電混動車型在這個冬天又會若何呢鈦媒體這次來到了內蒙古的海拉爾這裏的溫度已經到達了零下30度讓我們一起明了一下一汽豐田混動手藝的實力,現實上憑證相關手藝蹊徑显示中國到2025年混動新車與傳統燃油車的佔比將到達5050之後會陸續取代燃油車混動車在節油維護成本和行駛平順性相比燃油車更具優勢稀奇是在嚴寒低溫條件下混動車型更是具有啟動快沒有里程焦慮等特點,純電是未來但混動是現階段更現實的選擇,豐田作為全球最早舉行混動車型研發的企業1969年豐田最先研髮夾雜動力手藝於1977年首次推出了Hybird看法車Sport8001997年宣布了全球首款量產混動車型第一代普銳斯,2005年一汽豐田將第二代普銳斯引進中國從而開啟了混動手藝在中國的普及之路而隨着2015年第11代卡羅拉雙擎版的問世以和燃油車相近的價錢低成本的擁有混動車型已經成為現實,住手現在一汽豐田電動化產物累計銷量已殺青35萬台成為海內混動產物銷量最高的汽車企業隨着RAV4榮放雙擎E奕澤雙擎於2021年上半年上市將進一步深化豐田電動化戰略的實行落地,作為電動化車型現實上對於溫度是相當敏感的隨着冬天氣溫驟降電池電量會發生衰減續航里程降低一樣平常來說接納三元鋰電池的車輛會由於低溫續航縮水25而接納磷酸鐵鋰電池的車輛續航可能縮水到達35這也是為什麼最近許多純電車主埋怨的緣故原由,而一汽豐田的混動手藝中的動力電池組的電芯接納的鹼性電解質水溶液的鎳氫電池事情溫度可以低至零下40度穩固性更好這一事情特徵為一汽豐田混動車型在冬天駕駛提供了優越的保障據官方宣稱可循環20萬次行駛100萬公里依然可以保持優越,在體驗冰雪試駕前我們先來領會一下豐田的THSII雙擎混動手藝是什麼THSII雙擎混動手藝現實上是由三電手藝動力電池電念頭動力控制單元和發念頭25LDynamicForce發念頭或搭配18L阿特金森發念頭組成,其中的25LDynamicForce發念頭還獲得了沃德十佳發念頭稱謂擁有天下頂尖的41發念頭熱效率而18L阿特金森發念頭的綜合油耗更是低至40L100Km,那麼在動力控制單元PCU的控制下自動憑證車輛的加減速低速高速越野等行駛狀態將動力通過行星齒輪的直接咬合轉到達ECVT變速箱實現在油電油電混動三種模式下的自由切換,而這套新的ECVT變速箱系統相比上代體積更小動力順出更為平順電動響應更迅速油耗更低,現實上對於一樣平常消費者來說現階段混動車型相比純電車型會加倍具有現實意義阻止了純電車的里程焦慮問題沒有了嚴冬下的續航嚴重縮水同時又享受到了電動化給車輛帶來的更好的操控和性能上的極速響應例如這次試駕的RAV4榮放雙擎后驅就是直接由電機驅動對於越野和冰雪蹊徑下的控制都市有很大的輔助,而在混動車型中由於豐田在混動手藝上的連續投入相對應的手藝更為領先也帶來了同級別中更大的乘坐空間更好的成本優勢和更低後期維護成本照樣以RAV4榮放雙擎為例由於取掉了傳動軸直接在後驅部署電機讓車內乘坐空間更為寬敞備胎也不會侵佔後備箱空間而一些其他競品SUV則依然保持汽油版的四驅結構動力電池只能侵佔後備箱空間,雙擎冰雪挑戰賽,這次在海拉爾的淖干淖爾湖畔舉行的冰雪試駕鈦媒體主要是體驗了卡羅拉雙擎RAV4榮放雙擎亞洲龍雙擎三款車型而體驗的賽道則是復刻了天下4大著名F1賽道到了冰面上讓試駕者可以不出國就體驗到天下頂級賽道的駕駛感受而冰雪路面有帶來了紛歧樣的操控感受,為了讓試駕車輛更具有平安性和可操控性試駕車都配備了釘胎可以在冰雪路面上比冬季胎提供更好的抓地力而當天零下30度的氣溫對於車輛的電氣性能也是帶來了不小的挑戰,首先體驗的是卡羅拉雙擎這是一款適合家用的混動車型52米的轉彎半徑為車輛提供了更好的轉彎響應而試駕的車道則是模擬的上海國際賽車場並增添了同心圓和繞八字圈的環節,在冰雪試駕中最要害的照樣要控制好進彎角度和偏向的把控切記外內外的收支彎道的方式同時由於冰雪路面的濕滑在出彎后因守候車尾甩過來和車身保持偏向一致時加大油門並提前回正偏向這種配合需要多次實驗后才會有體會若是入彎後偏向沒有回正就急於踩油門就會造成推頭徵象車身會向車道外側飄去,對於新手來說ESP保持開啟會很好的輔助舉行車身的控制阻止太過打滑而對於冰雪內行來說則可以關掉ESP恣意體驗漂移打滑帶來的駕駛興趣,接着則是在以比利時斯帕賽道為原型打造的冰雪賽道上體驗亞洲龍雙擎這個賽道的特點是S彎多調頭彎多更多的是通過這個賽道來體會亞洲龍雙擎對於車輛控制的能力相比第一場的卡羅拉雙擎熱死後現在才是正式的漂移大賽,關掉ESP后完全依賴車輛偏向的操控和通過剎車帶來車輛重心的前後轉移讓這輛車身5米的商務車也可以在雪地里恣意撒歡同時亞洲龍雙擎優異的隔音能力空調快速升溫能力隨同着高級音響為車內營造了恬靜乘坐的氣氛讓人印象深刻,最後試駕體驗的是RAV4榮放雙擎賽道原型為匈牙利的布達佩斯賽道競賽的目的是最靠近2分整為優勝者需要駕駛者控制好車速和每一個彎道收支的角度合理分配速率開的太快也不行比的就是對於車輛的控制和節奏感,RAV4榮放雙擎得益於后驅的電念頭傳動可以提供更好的動力響應動力可以在前後輪間做動態轉換有了前面兩輛車的試駕體驗到了RAV榮放雙擎上就加倍信心十足了最終鈦媒體跑出了1分58秒90的成就而在隨後的大環線和山路輕度越野上RAV4榮放雙擎都給出了令人放心的显示,總結,汽車的電動化已然是事態所趨對於燃油車替換的時間表已經睜開混動手藝連繫了燃油和純電中各自的手藝優勢為現階段的用戶提供了更為現實落地的選擇,以一汽豐田的卡羅拉雙擎為例混動車型相比燃油車型擁有更好的性能显示和內飾而更低的燃油消耗也讓後期的使用成本更具有經濟性,隨着RAV4榮放雙擎E奕澤雙擎在今年上半年的上市消費者也將會有更多的混動車型選擇本文首發鈦媒體APP作者項歐,八字加一撇是什麼字(倉頡文化研究院漢字分享)
八字刻滑用什麼板子(滑雪初學者的實戰經驗)