實在沒賣好真的不怪它,北京周易風水研究院(建造北京城與)
,密友車行剛收了一台寶馬645Ci我興奮不已嚴酷來說我對克里斯班戈的作品都有好感掰着手指我都能數出一堆E85的Z4E86的Z4Coupe抑或是最具爭議的E65的7系只管有人說這台廠方編號為E63的6系並不是班戈的作品在他的作品名錄當中並沒它但看到它誰人高聳的車尾造型我以為班戈的車尾是沒跑了,
,業界有一個說法一樣平常推出20年及以上才氣有資格被列為經典車以是這台生產年份始於2004年的寶馬6系還不能算是經典車但我在車評當中還給它戴一頂高帽漂亮經典簡直在它身上你會看到許多屬於誰人年月的怪異設計雙眼大燈高聳的車尾第一代iDrive另有那副代表氣力之上的V8自吸机械FR前置后驅結構寶馬DTC動態駕駛模式Sport模式等等寶馬險些將那時7系甚至MPower的精彩調味料都放了進去保證它的實力是一等一的,
,寶馬645Ci美嗎我以為見仁見智吧最直觀的感受是現在我開着它走在大街上轉頭率真的很低我甚至嫌疑95的路人基本不知道寶馬有過此車居然還拿來中國賣剩下的5估量都是懂貨之人或者像我們經常跟車打交道的若干知道它的威水史的總之論坊間的着名度它是不及同年月寶馬Z45系7系也許同年月的寶馬車耀眼車型太多了相比之下受眾較少的6系也就變得有點角色昏暗,
,但它在我眼裡絕對稱得上是美艷的至少比同年的的飛躍SL來得放肆與不羈高高聳起的車尾全LED車尾燈與7系形似的大燈造型最主要的是它以一個雙門GT形式去展現出來我們都知道汽車設計師實在都喜歡設計跑車由於只有在這些不適用的車型上他們的美感才氣無所忌憚地去施展出來董事局對於項目的制約相對較少我稀奇喜歡站在後方45度看已往大而舒展對了有一點令我稀奇稱奇的是這車車頭不像一樣平常的GT這麼長這麼高它的坐姿是顯著高於車頭直觀的效果是我坐在6系的駕駛座視野所及險些是看不到車頭的真的很不尋常,
,車廂部門有一些7系痕迹也有一些與眾差其餘特點好比誰人有點像遊艇偏向舵造型的三幅式偏向盤顯著更運動這個偏向盤是有可變轉向比的原地打偏向只有2圈與同年月的歐洲車相比轉向速率是超級快的但頭段又不會給人一種神經質的感受,
,CD和DVD插口是上下脫離的除了功效紛歧樣要脫離設置之外我以為這就是那時要可以代表豪華之舉另有中控台真皮座椅雖然歷經十幾年了觸感照樣在線的可見用料之上乘,
寶寶剛學會走路外八字正常嗎(1到2歲的寶寶走路有點內八字正常嗎)
V8自吸引擎，昔時130萬為何叫好不叫座？" inline="0" class="aligncenter">,
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,這台最稀奇也最值回票價是它的動力显示44升V8自然吸氣發念頭6AT查了一下資料333馬力450Nm這個数字在今天看來只是容易但開起來那種8個氣缸同時發力的連續推背感令人難忘身邊攝像小哥給形容得稀奇好電車吧一腳下去就熱潮了後面都是衰減的這車開起來是一直踩油門一直有力而且越來越有力熱潮在後面寶馬厥後也推出了630Ci但我敢斷言它一定直六再厲害都沒有這大V8爽開了兩圈我以為這車多燒一點油也是值得的,
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,這車昔時在海內的售價是130萬左右這是妥妥可以在市中央買23套房的節奏高昂的價錢轎跑車不適用的空間加上在同價位始終有飛躍SL在售銷量註定是昏暗的到了2010年F系列的6系取代E系的6系價錢和定位也適當調低了就是吸收昔時6系的狷介的教訓,
,我始終以為6系和現在的8系一樣不是為了走銷量的而是為寶馬擦亮招牌的只要它足夠鮮明亮麗它的義務就完成了一泰半了,
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