在之前我們先容過2019國際發念頭和動力總成大獎InternationalEngineOftheYear現在已不僅僅是根據發念頭的排量來分類頒獎拼比出各個排量最強勁的發念頭還根據發念頭輸出功率來分組評選,白皮鬆的風水作用(關中地區最適合種什麼樹)
,現在根據輸出功率共分為7個組別劃分是150馬力以下150250馬力250350馬力350450馬力450550馬力550650馬力以及650馬力往上,150馬力組別,福特Focus10EcoBoost,發念頭容量999cc,發念頭缸數3個,功率輸出125馬力,鑽孔x衝程7149x82毫米,壓縮比101,在這個組別最終獲獎的機型是福特10T的三缸渦輪增壓發念頭且先豈論這台發念頭有若干亮點何等精彩看看它所擊敗的機型BMW15T三缸機PSA12T三缸機豐田混動系統,這幾個哪個不是拿獎拿得手軟及備受市場好評的機型另外另有兩款發念頭都是來自於民眾並在未來被寄予厚望的10T三缸機和15T的機型,
,而福特10T三缸機最終獲獎官方給出的註釋為由美英德三國福特工程師研發而出的氣缸系統可提高6的燃油效率並能夠通過削減發念頭內部的摩擦來削減二氧化碳的排放,另外它擁有可變缸手藝也就說它能從三缸變兩缸它的進排氣閥門能以每秒靠近40次的速率開啟和關閉同時能夠在14毫秒的時間內脫離和重新毗鄰一個氣缸這個速率比眨眼還快20倍,
,若是單從手藝創新的角度來看福特的這台機型獲獎或許沒什麼問題但就最終車型體驗來說無論是寶馬照樣PSA亦或者豐田的混動都是要比福特的10T三缸機強至於它獲獎的最要害的理由我的明白為大獎也在激勵廠商向小排量少缸以及新能源方面生長,150250馬力組別,奧迪TT40TFSISTronic,發念頭容量1984cc,發念頭缸數4,功率輸出200馬力,鑽孔x衝程825x928mm,壓縮比117,當世經典的EA888擊敗了BMW的B48以及BMWi3上所搭載的純電系統成為150250馬力組其餘王者,
,這台被應用在民眾奧迪斯柯達等品牌共不少於27款車型的引擎是我們消費者現在最熟悉的發念頭之一對於它的一些手藝已經不需要再多做先容了在這裏我也只能說它獲獎是實至名歸,在上市了這麼多年之後現在民眾尤其是奧迪品牌對於它和洽同伴7速雙離合變速箱的調校已經到達了爐火純青的境界無論是在數據上性能油耗等照樣最終的車型體驗上它的显示都只能以精彩來形容,250350馬力組別,保時捷718BoxsterS,發念頭容量2497cc,發念頭缸數4,功率輸出350馬力,鑽孔x衝程102x764mm,壓縮比951,這台25T水平對置四缸渦輪增壓發念頭以極小的差距戰勝了BMW的B58和在上一個組別獲獲勝利的EA888以及日產的VCTurboEA888雖然綜合實力較強然則性能方面簡直沒有被壓榨太多而日產的VCTurbo性能倒是足夠且擁有可變壓縮比的黑科技但無奈於新機型的品控並沒有做好照樣會有一些燒機油的徵象泛起,
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能比肩法拉利、保時捷？" inline="0" class="aligncenter">,保時捷的25T渦輪增壓發念頭沾恩於911Turbo上的勇敢實驗通過在渦輪恭弘=叶 恭弘片外圍增添一組導氣片渦輪增壓器可在低轉速區間減小導氣片開啟的角度從而令廢氣實現更快的流速以推動渦輪從而降低渦輪遲滯徵象用組委會對它評價除了聲浪不如已往的六缸其餘方面較已往險些是周全提升,350450馬力組別,捷豹IPACE,電念頭兩台同步永磁電念頭,功率輸出400馬力,扭矩輸出696牛米,續航470公里292英里,在IPACE死後隨着的是保時捷911上的那台30T六缸發念頭寶馬M3M4上的那台30T六缸發念頭飛躍S500上的六缸30T48V輕混奧迪RS3的25T五缸發念頭隨便一台都有眾多車迷在津津樂道它們若何若何厲害,
,Ipace搭載的是液態冷卻的90kWh鋰離子電池兩台同步永磁電念頭和一種新的單速行星傳動系統整個動力總成能夠發生最大功率400馬力和696牛米的最大扭矩這意味着它將在48秒內從靜止到達100公里小時併到達200公里小時的最高速率要知道IPACE的重量到達了22噸,Ipace還可以使用100kW的直流充電器在40分鐘內充至80用尺度的7kW交流插頭能在13小時內完成充電,
,縱使IPACE的純電系統有着這樣那樣的優點但就從我小我私人角度來看它之以是能夠戰勝那幾台現代神機獲得最終勝利照樣有大環境以及政策的左袒優勢在,450550馬力組別,梅賽德斯AMGGT,發念頭容量3982cc,發念頭缸數8,功率輸出486517馬力,鑽孔x衝程83x92毫米,壓縮比1051,逐漸來到了仙人打架局最終飛躍的M178以較小的優勢擊敗了來自於保時捷911GT3上的那台40L六缸機,
,M178在結構上有一個特殊之處在於兩台渦輪增壓器是安裝在內部而不是在外面這樣的結構可以讓整個發念頭的結構加倍緊湊讓發念頭的高度下降從而降低車身高度提高整車的操控显示整個發念頭的重量只有209KG,
,從性能角度來看在差其餘車型上它被調校出486517馬力的最大功率輸出在AMGGTS中升扭矩到達了163牛米在6250Rpm時可輸出650牛米此外M178的聲浪也同樣令人陶醉除了有飛躍的AMGGT在用這款發念頭之外另有阿斯頓馬丁旗下的主要車型在用,550650馬力組別650馬力以上,法拉利Portofino法拉利488GTB,發念頭容量3855cc3902cc,發念頭缸數8,功率輸出600馬力670馬力,鑽孔x衝程865x82毫米865x83毫米,壓縮比9451941,
,最後兩組毫無懸念除了這兩個組別獲得最終勝利這台39T雙渦輪增壓發念頭還獲得了年度最佳發念頭獎項和年度最佳性能發念頭獎項要知道這已經是它延續四年獲獎或許這就是史上最佳V8的樣子,
,以上就是2019年國際發念頭和動力總成大獎的獲獎名單雖然中國品牌動力沒有上榜但海內已經有奇瑞汽車領頭研發先進動力並率先搭載在瑞虎8以及星途品牌上信託中國品牌動力襲擊國際發念頭和動力總成大獎直至可待,
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