作者咖加用戶李毛豆的老父親,床怎麼安風水好(風水中對於床位擺放的10個講究)
,簡樸粗暴先來說車邁騰B7L30FSI旗艦型30L自然吸氣VR6發念頭匹配代號為DQ250的DSG六速濕式雙離合官方最大功率184kW最大扭矩310牛米最大馬力250匹官方零百75秒現實我沒測過由於說真話這輛車基本就不需要用零百時間來證實它的動力有多強退一萬步說就算是為了炫耀V6標也比一眾四缸三缸車的零百加速時間逼格高多了,
,亮閃閃的V6標,扯遠了我選擇收這輛這個車對照高級牌的銷量經受只有一個緣故原由就是人人一定也都有的V6情懷嘛這車生產於2015年四序度到我手裡的時刻表顯里程靠近五萬公里車況優越尤其是發念頭正值當打之年思量到我朝到底是不是市場說了算你自己不知道嗎的特色市場經濟試問你作為一個二十多歲的窮13突然有一台車況好價錢好而且顯然即將在海內市場上滅絕的六缸自吸車擺在你眼前你能冒充要糾結多久而且在和它一起走過了六千公里以後我發現身邊在心裏深處對這種在海內離通俗消費者越來越遠的大排量六缸發念頭有一種難以言說的只能用卧槽來表達的情懷的七零后八零后和九零后雄性動物們實在比我想象的要多得多因此我決議來分享一下我帶着這台可以稱得上是傳奇的來自達斯沃托的15度夾角VR6發念頭在斜陽下奔跑的感受需要聲明的是雖然我是一個民眾黑但這台發念頭真的沒得黑如上所述它也是我這個喜歡兩廂小車的日系油米興趣者選擇收這輛二手邁騰的最主要緣故原由,這台15度夾角VR6發念頭就不用先容了吧,
,民眾在全球這麼大的市場疆土也不是靠踩車門踩出來的二手車市場理財富品R36的雋譽是對這個品牌研發能力最好的一定固然TiguanL賣不外Tiguan絲路版這種事情橫豎不影響駕駛咱們就過了事實雪崩發生的時刻沒有一片雪花是無辜上汽一汽的營銷固然不忠實但消費者不理性的新鮮追求也別想裝得了無辜,再回到這台VR6發念頭在B7L這一代邁騰的V6款已經國產了聽說為了順應排量稅要求排量從入口邁騰的32L閹割成了30L固然也有一說是由於公務用車最大排量只能到30真不真實無從判斷但我已經親自感受到這個潛在的原由於老國民增添了不少茶餘飯後的談資似乎也從側面展現了人人都喜歡買民眾的某些緣故原由32L的入口邁騰和R36我都沒開過以是欠好說閹割以後這台發念頭有什麼轉變然則單就這台發念頭來說六千公里下來我的感受就一點動力嚴重過剩,這台車搭載的大傻瓜六速濕式雙離合的調教和絕大部門非運動型車都差不多D擋對應其他品牌的通俗模式調教溫順用於正常行駛動力輸出則主要放在S擋運動模式然則這台車由於動力確實強悍以是D擋給我的感受還不止是溫順甚至可以說是慵懶我在車少路況好的高速跑到150上下感受依然異常輕描淡寫你會很清晰的知道縱然已經這麼快了發念頭依然還只是一個懶得跟你玩的狀態至於它認真起來到底能跑多快你基本想象不出來和這種懶洋洋的性格相對應的深踩油門時發念頭的動力響應有一秒左右的延遲非運動型車的主流調教了人人應該都很熟悉不外為什麼一定要是1s呢苟富貴勿相忘,這個D擋另有一個很主要的特點雖然雙離合變速箱祖傳的二擋低速闖動和二三擋切換尤其減速歷程中三擋降二擋的頓挫極為顯著好幾回我自己開着感受車都要從中央斷開瞭然則副駕和後排居然通通感受不到這就真的很牛逼了再配上性格溫順慵懶而又源源不停的動力輸出搭客對這輛車的感受就四個平靜恬靜平順還挺快沒有發念頭噪音和怠速發抖沒有低速頓挫沒有渦輪介入的突兀感再配上邁騰在老國民心中玄學恬靜的座椅懸架另有商務的甚至都有點老氣的外觀內飾設計你會由衷的嘆息不用這個車來接送老幹部對它來說都是一種褻瀆和虛耗,再來說S擋怎麼講爽請原諒我作為一個沒見過大世面的窮人此前開過的動力最好的車是普拉多和FJcruiser我確實沒在鋪裝路面上開的這麼爽過這車的S擋動力響應快到只換了擋還沒踩油門你就會感受直觀感受上動力似乎已經化成了實體的巨浪來到了你的背後浮躁的守候着你一腳油門開閘放水就咆哮着洶湧而出把你拍在沙灘上大誤然則浮躁歸浮躁並不是新君威20T的那種愣頭青一樣的沖更像是你自動扒下了一個冰塊臉一絲不苟的正裝以後好傢伙一身肥而不膩星散度極好的肌肉不說丫還突然鹹魚突刺變自動了一翻身把你牢牢壓在導演你給我的劇本拿錯了吧,好的劇本換回來了我們繼續S擋爽歸爽然則我以為也只有在需要快速超車的時刻才有需要用一來D擋已經可以很輕鬆的開的很快了二來S擋一點就竄很難把車控制的恬靜平穩更主要的是對於這輛車自己來說靠近5米的車長16噸的整備質量支持並不算稀奇好的底盤抓地力一樣平常的原配固特異三能胎說虛不虛說著實也不着實的民眾祖傳偏向盤手感都是無法遭受這台發念頭運動模式下的壯大動力輸出的偶然超超車或者車少路況少的蹊徑上爽爽我也就知足了我才二十幾歲不想年數輕輕就全村用飯,不外對這類車的大部門潛在客戶來說他們需要的也只是一輛任何時刻動力都不會不足的商務用車而非運動型車這輛車自己動力過不外剩D擋動力響應快不快S擋浮躁不浮躁全都不主要就這點來看這套動力總成實在異常完善,接下來要說說人人都體貼的油耗我身邊的每一小我私人真的是每一小我私人在第一次見到這輛排量為30L的車或者得知我有這麼一輛大排量的車時問的第一個問題無一破例都是油耗很高吧且不說這個車市區平均9L高速平均75L的油耗和大多數轎車搭載的20T發念頭大致是一個水平並不像人人想象的那樣會高的誇張單單隻要感受過這台發念頭所能給出的壯大而又平順的動力以及意識到我買的是一個六缸車而不是一個卡羅拉混動那你就會明了糾結這輛車的油耗着實是一個很沒有意義的事情更況且它的油耗實在真不算高得燒95算是一個瑕玷不外也沒設施事實這個車對照高級嘛,下面是拍60006公里時順帶拍到的油耗數據然則民眾的油耗显示邏輯異常詭異啟動以後是從50L每百公里最先逐步往下降的以是在市區開就經常會泛起車都已經到目的地熄火了油耗數據才降到30幾的情形由於這個緣故原由我上面提到的市區平均9L高速平均75L也不是表顯數據是我自己憑證每月跑的里程和油費大略估算的倒是很新鮮的和表顯數據也差不多異常迷不知道這個表顯油耗數據到底是怎麼算出來的,
,最後要說一下這台發念頭的聲音兩千轉以下極為平靜只有像電動車一樣的稍微嗚嗚聲高轉的聲音則是高昂響亮的吟唱而不是性能車常有的轟鳴低吼如上所說扒下了一個冰塊臉一絲不苟的正裝以後好傢伙一身肥而不膩星散度極好的肌肉性感的一塌糊導演劇本是不是又拿錯了,好的這輛車關於發念頭的部門到此就竣事了若是只是對民眾的這台15度夾角VR6發念頭感興趣以下內容可以忽略了我也不是專業車評人以上內容若有錯漏還請大佬不惜指教接下來退後我要最先黑民眾了,大傻瓜變速箱的祖傳頓挫就不說了橫豎搭客感受不到我自己也習慣了而且濕式雙離合的可靠性實在還好然則這輛這個車對照高級牌的B級車標杆落地僅三年裡程僅五萬到我手裡以後已經依次換了偏向機軸套修了油箱液面傳感器還沒修睦修了玻璃水噴水系統換了副駕升窗器現在另有倒車影像偶然黑屏后視鏡摺疊以後偶然打不開噴玻璃水天窗換氣端偶然會翹起的問題4S示意開到店裡這些問題都沒泛起以是檢測不出來緣故原由沒有設施走質保索賠另有後排220V電源由於廠家沒貨以是沒法換就這麼壞着雖然我那時買車的時刻賣家和我都沒注重這個車還在質保期以是免費換的這些配件實在算是我賺瞭然則我照樣不得不說在開慣了皮薄餡兒大的日系車以後我由衷的感受到以質量可靠車裡能坐幾小我私人車門上就能站幾小我私人著稱的達斯沃托品牌確實顯著的提高了我國寬大汽修從業職員的專業水平來自波德平原的資源主義之風也吹暖了我這個社會主義窮困青年的心好頂贊,
,就問你高不高級,然則這個事情蛋疼的地方在於4S店要一百公里以外的市裡才有每次換配件算上往返時間需耗時一天幾回配件換下來花掉了我很多多少個周末和約一千左右的油費以及某個周日我換完副駕升窗器后趕着回家加班效果晚上九點多在一個前不着村后不着店又有點危險的彎道上爆胎了彼時我還不會換胎以是在寒風裡等了一個多小時的救援等換上備胎慢悠悠開回家已到深夜,來瀏覽一下30車型專屬的多條幅輪轂,
,和一汽民眾4S店的幾回接觸感受到的服務態度和專業水平也讓我忍不住對車主們發生了一些同情你不進4S調養吧萬一以後要賣車搞欠好要少賣好幾千一兩萬進4S調養吧你會嫌疑自己選擇花奧迪的錢來享受奧拓的服務和手藝是不是有潛在的斯德哥爾摩綜合征傾向怎一個糾結了得喲,這車其餘部門就不用說了吧就一個七代邁騰除了發念頭以外和其他款也沒什麼差異我自己感受和第八代新邁騰似乎也沒什麼太大的差異車確實是好車不外若是是想買一台恬靜取向的家用轎車在這個價位上新凱美瑞和新雅閣確實會是更好的選擇若是是有商務需求加點錢上A6L丐版不是比邁騰帕薩特更撐得住排場,另有說真話我一直瀏覽不來邁騰引以為豪的後排腿部空間偏心兩廂小車的我也一直無法明白海內消費者對加長的新鮮執着商務接送和家用固然需要後排有大空間然則大到鋪張的水平就沒需要了吧沒需要您這樣真沒需要我着實想象想不出來除了要在車內做一些人民群眾喜聞樂見的運動項目以外另有什麼場景是需要這麼大的後排空間的把加長的那點軸距拿掉操控會隨手許多停車和窄路錯車也都市舒心許多啊就算是有在車裡做運動的癖好也不能能天天都做吧若是真是那樣那不如買個房車,完,
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