飛度暖風水箱怎麼換(中國年輕人專屬的運動感)

風水輪流轉社會語錄(2020現實話)

當教授在2019年東京車展看到那時全新亮相的第四代本田飛度時瞬間便被它圓潤簡約的形狀設計萌化從那一天起教授便最先關注有關新一代飛度的每一條信息從日本本田開售到登錄歐洲市場飛度可以說是教授本人在2020年最期待的新車之一終於在距離東京車展宣布8個月之後全新一代本田飛度終於來到中國市場現在天教授就要在新車正式上市銷售之前爭先試駕這款備受關注的新車不知它會給教授帶來什麼驚喜呢,,,,現在仍在銷售的第三代飛度被海內消費者稱為平民超跑飛度以其年輕動感的形狀15L自然吸氣引擎精彩的動力性能以及驚人的改裝升級潛力吸引了無數年輕人群成為年輕人心中的一代神車現在第四代飛度以國產方式進入中國市場為了延續上一代車型打造的運動形象對新車外觀舉行了較大幅度的更改,,,外洋版第四代飛度BASIC通俗版車型,,,廣汽本田第四代飛度潮跑ProSport,,,換代后的飛度並未對車身尺寸舉行大幅度改動除跨界氣概的潮越Max車型因加裝了車頂行李架和塑料防刮輪眉而使車身高度與寬度增添之外潮跑Pro車型的車身尺寸與上一代車型靠近軸距也保持在相同的2530mm,,加大尺寸的進氣格柵更長更寬的前保險杠前保險杠上更具運動色彩的加大進氣孔和獠牙般的裝飾翼片設計再加上重新設計的后保險杠與後備箱蓋上沿的尾翼新一代飛度潮跑ProSport版車型確實較外洋版車型多了幾分運動氣息,,,飛度潮跑Pro接納了攻擊性更強的外觀套件在視覺方面帶來了更運動化的觀感而高配車型的輪轂則選擇了外洋市場LUXE豪華版車型同款的16英寸鋁合金輪轂,,尾部造型也經由修改除了換裝尺寸更大的尾翼還使用了與奧德賽銳混動車型相似的后籠罩設計,,至於作為跨界版車型的潮越Max車型則基本沿用了外洋版CROSSTAR車型的外觀設計是此次進入中國市場的第四代飛度中最原汁原味的車型,,,廣汽本田第四代飛度潮越Max即外洋Crosstar車型,與通俗版車型相比潮越Max版本在車身下沿設置了玄色塑料防刮條車頂配備了原廠行李架以相符其通過性更強的跨界車身份,,,國產後的第四代飛度潮越Max版本在形狀設計方面與外洋Crosstar保持基本一致這應該是消費者將能買到的最JDM的飛度了,,在內飾設計方面新車宣布后新一代飛度在加入公然展示流動時都以深玄色貼紙遮擋車窗使其內飾一直處於保密狀態人人僅能通過屈指可數的官方宣傳照看出其與外洋車型保持基本一致的內飾設計氣概在此次試駕流動中教授終於能夠打開第四代飛度的車門一睹新車內飾的真容,,外洋第四代飛度NESS版車型內飾,,廣汽本田第四代飛度潮跑Pro內飾,,第四代飛度潮越Max內飾,,全液晶儀錶盤為全系標配,如官方圖片所示除作廢电子手剎改用傳統机械式拉杆手剎之外國產第四代飛度的內飾設計與外洋車型保持基本一致連外洋個性版NESS車型的雙色座椅設計都獲得了保留,,據先容廠方對前排座椅框架設計舉行了優化在現實體驗歷程中教授發現第四代飛度前排座椅能夠提供不錯的側向支持性其填充質料手感較軟整體乘坐恬靜性較上一代車型有所提升而在後排長而厚的座墊對搭客腿部提供了異常到位的支持加上傾斜角度更大的座椅靠背後排搭客也可獲得不錯的乘坐恬靜性,,,机械手剎是男子的浪漫你贊成么,新車中控台接納橫向結構設計多媒體及空調控制區域部署緊湊讓整其中控台變得更薄加上佔用空間更小的馬鞍部使飛度可以騰出更多空間安裝加倍寬大恬靜的前排座椅,,前排杯架位於中控台兩側空調出風口前方這是本田飛度的經典設計之一這一個設計轉變不僅節約了空間讓使用杯架變得加倍隨手利便甚至能借用空調系統吹出的涼風和暖風為飲料舉行製冷和加熱,,在儲物空間方面第四代飛度可謂亮點滿滿除了在手剎下方中控台下方等位置挖掘出盡可能多的小尺寸儲物格本田還提供了上下雙層式手套箱為用戶提供了異常厚實的儲物空間選擇,,,不外赫赫著名的魔術座椅似乎僅在潮越Max車型提供而主打運動氣概的潮跑Pro車型僅提供整體放倒式座椅靠背若是想要享受本田魔術座椅帶來的超高裝載空間天真性那麼你就只能選擇飛度潮越Max了,,,,第四代飛度潮越Max車型的後排座椅可將座墊抬起在後排提供一個較大的載物空間此空間優勢是適合在前往機場火車站等場所時異常利便地取放行李,,在不放倒後排座椅時第四代飛度的尾廂已經可以輕鬆放下兩個登機箱和兩個野餐盒,,在放倒後排靠背時座墊也會下沉使後排可以形成一個異常平展的載物空間,,雙幅式偏向盤尺寸小巧握持手感一流連繫更隨手易用的儲物空間可選擇防水材質布料的座椅以及雙A柱設計帶來的精彩視野第四代飛度雖然在中國市場舉行了外觀刷新其內在設計卻依然保持着濃郁的知心居家氣概,,,在設置方面第四代飛度最令人驚喜的設置升級當屬HondaSENSING平安超感系統這套全新的自動平安與輔助駕駛系統通過車內后視鏡前方的廣角攝像頭盤算和丈量前方路況在HondaSESING原有的新增了左轉時對對向直行車輛的監測和制動輔助新增了無路燈情形下的夜間行人檢測功效及檢測橫向穿行自行車變道插入車輛檢測的功效並將車道偏移抑制功效的適用局限拓展至通俗蹊徑在以3070kmh的中低速都會蹊徑上也可激活車道偏移抑制功效,,,HondaSENSING平安超感系統控制按鈕集成於偏向盤右側區域,在現實體驗歷程中教授發現這一套全新的HondaSENSING系統雖然沒有配備前方測距雷達然則其建基於廣角攝像頭的影像檢測系統在識別率與處置速率方面都有着對照精彩的显示全新的車道保持輔助與車道偏移抑制功效在激活時會以一種相對輕柔的力度操控偏向盤不會對駕駛者的轉向動作舉行粗暴干預值得點贊,,不外在娛樂系統方面此次廠方提供的試駕車之中所有潮跑Pro版本車型均只搭載了不具備藍牙功效的車機而支持觸控的全液晶多媒體車機則僅在潮越Max車型身上泛起而且兩款車型均未安裝倒車影像或倒車雷達那麼到底中控觸控屏到底是否潮越Max車型專屬市售車型是否會增添倒車輔助設置這些問題只能等到詳細設置宣布后才氣找到解答,,此次試駕的飛度潮跑Pro並未配備中控觸摸屏,,潮越Max車型搭載的多媒系一切擁有異常簡約時尚的界面設計看上去十分年輕前衛,,在動力系統方面國產後的第四代飛度並沒有提供外洋車型的油電夾雜動力系統反而搭載了代號為L15BU的15L自然吸氣L4引擎最高可輸出131匹馬力在參數方面與現款第三代飛度显示靠近不外新款引擎接納了容量高達1550cc的大型碳罐以削減蒸發廢氣的排放以應對嚴酷的國六排放尺度沿用了上一代車型的經典動力系統第四代飛度到底能否保住先進平民超跑的稱謂教授這就將它開起來看看它的動態駕駛體驗若何,,外洋車型的ePHV油電夾雜動力系統暫未引入海內,,,不外搭載老款動力系統的第四代飛度依舊能在同級合資競爭對手眼前保持顯著的動力參數優勢,,沒有手動變速箱本田給人人準備了換擋撥片寬大硬核車迷們你們喜歡搭配換擋撥片的CVT變速箱么,,正如教授在試駕前所預期的一樣第四代飛度搭載的15L自然吸氣引擎與CVT無級變速箱如上一代車型一樣響應迅速如絲般順滑不外或許是由於車身重量有所提升又或是由於經由動力強化的改裝GK5的兇狠氣概影響了教授對於上一代飛度的動力印象第四代飛度在提速感受方面並不如上一代車型來的猛烈動力輸出的整體氣概偏向於平滑恬靜而非激進的運動取向,,,但教授可以一定第四代飛度在行駛恬靜性方面帶來了異常顯著的提升據先容新車對引擎艙頂棚以及地板處的隔音質料舉行了強化潮越Max車型甚至在側擋泥板處追加吸音質料使第四代飛度在靜謐性方面獲得了顯著提升引擎噪聲胎噪和風噪都獲得了很好的抑制,,,至於底盤方面在上一代飛度身上原廠狀態的懸挂系統在遇上較大坑窪時經常會泛起車身彈跳的徵象導致行駛恬靜性显示不佳而到了第四代飛度本田通過優化聚氨酯支架削弱中小型受力並以高剛性鋁支架將大型受力發散至車身實現了加倍精彩的濾震效果這一段話看起來或許很玄乎然則轉化為現實體驗感受即是第四代飛度在過坑過坎時懸挂動作加倍迅速爽性車身再也沒有泛起大量的多餘動作整體行駛恬靜性獲得顯著提升,,第四代飛度潮跑Pro車型前懸挂結構,,第四代飛度潮跑Pro車型后懸挂結構,,不外在以較高的速率進入彎道時仍能感受到這款設計偏向更偏向於家居日用的飛度會泛起較大幅度的車身傾側若是想要追求運動化的駕駛體驗仍需列位車迷親自着手強化第四代飛度的懸挂系統並替換運動型輪胎,,至於潮跑Pro與潮越Max兩款車型在動態駕駛體驗方面的區別教授以為是不大的相比於稍偏向於運動氣概的潮跑Pro潮越Max的懸挂調校氣提要更偏向於恬靜性或許是由於對懸挂高度舉行了調整離地間隙較潮跑Pro更高的潮越Max在經由大坑窪時車身晃動要更顯著一些也會泛起些許彈跳徵象但上述差異並不會嚴重影響行駛恬靜性兩款車型都能在都會路況下帶來輕鬆愉悅的駕駛體驗不外若是你對駕駛體驗有較高的要求那麼教授照樣更推薦購置第四代飛度的潮跑Pro版本,,,,總體看來第四代飛度雖然尚未帶來教授最為期待的夾雜動力車型但它正搭載的這一套由15L自然吸氣引擎與CVT無級變速箱組成的動力系統手藝成熟可靠依然能帶來令人知足的動力體驗整體駕駛感受並沒有令人失望不外相比於國產車型更具攻擊性的形狀設計教授信託仍有相當一部門消費者會更喜歡與內飾一樣造型更簡約可愛的外洋萌版外觀設計若是本田能夠在未來為海內的第四代飛度新增一款如外洋版車型一樣萌萌噠的車型為消費者提供加倍厚實的選擇信託第四代飛度將會俘獲更多年輕人的歡心,,,

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