馬自達向來是讓人糾結的品牌一部門人痴迷於它迷人的操控與永不外時的顏值而另一部門則糾結於它狹窄的空間和擾人的隔音水平而這一次的改款它換裝了非自力懸挂也增強了隔音水平優化了人機工程那麼是否意味着它向市場妥協了呢,水葫蘆怎麼治理(葫蘆的處理方法)
,外觀20版本的魂動設計,在顏值上馬自達想來不會讓人失望全新一代的昂克賽拉雖然沒有大刀闊斧的改變然則20的魂動設計理念讓昂克賽拉變得加倍精練細膩加倍細長的大燈面積更大的進氣格柵也讓它變得更具侵略性而圓形尾燈的回歸則讓我遐想起經典的MX5在車身尺寸方面全新昂克賽拉也有了顯著的轉變整車466217971445mm的尺寸相比舊款車型它的長寬劃分增進了802mm而高度則降低了13mm軸距也加長了26mm作為魂動理念主要的組成部門而水晶魂動紅最能凸顯昂克賽拉熱烈活躍的一面它通過三層匠塗工藝來折射出加倍深邃富有條理的色彩讓你成為街上最靚的仔,
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,內飾把精神還給駕駛,與外觀的設計理念相符的是昂克賽拉的內飾也變得加倍精練規整然則內飾質樸的氣氛沒有改變配色也是最簡樸的玄色系相比當下拼材質拼配色大屏的風向馬自達的車有難的平靜感讓駕駛者的精神更多的回歸到車輛自己而在設置方面全新昂克賽拉也有不少的提升以本次試駕的頂配車型為例它比舊款的旗艦車型多了膝部氣囊車道偏離預警車道保持輔助自動進氣格柵偏向盤換擋自順應遠近光等等設置雖然多了十幾項設置然則價錢僅僅提升了6000元在設置上可謂誠意滿滿,
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,空間實在沒那麼小,全新昂克賽拉的軸距僅有26mm的提升以是搭客空間與老款並沒有太大的改善而這一令人詬病的瑕玷實在也沒有那麼誇張180cm的體驗在後排一拳的腿部空間在緊湊級中也算中等水平固然若是和思域速騰這種對手比的話那昂克賽拉簡直稍顯狹窄然則對於多數人來說它的空間也算夠用,
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,駕駛操控依舊NVH提升,本次測試車型搭載了與舊款一致的創馳藍天系列20L發念頭最大功率116kW158Ps最大扭矩202Nm唯一的轉變是最大功率轉速從6400rpm降至6000rpm變速箱依然是那台備受好評的6AT手自一體變速箱而另一個對照主要的改變就是后懸挂由舊款的多連桿改為扭力梁式非自力懸挂,
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,可以預見的是相比滿大街的15T14T車型這台數據稍顯守舊的20L自吸發念頭動力照樣對照平庸且沒有優勢的然則自吸車型的優勢就是平順線性而馬自達在起步初段的显示更是云云輕踩油門踏板昂克賽拉的動力響應相當迅速縱然是稍微的轉變它也能快速做出反映在停停走走的擁堵路段上你會愛上它迅速的身姿,
,在嘆息油門踏板迅速的同時你一定會被這台極其伶俐的6AT所折服無論是在走走停停的低速路段照樣高速公路只要你輕踩下踏板變速箱可以立馬意識到你的加速需求從而迅速武斷的延續降檔若是從一句話歸納綜合這台變速箱的話我想人馬合一這句廣告語真的相符它固然這台變速箱在反映迅速的同時也能在巡航歷程中起勁的升檔動力的銜接你也很難感受到若是你只是開着它去買菜它依然能穩穩妥妥的完成義務,
,隨着車速的增進這台發念頭的疲態最先展現出來在時速100km以內雖然沒有什麼發作力和推背感然則也能還算輕鬆的完成超車義務之後的速域它的動力就弱了許多指針攀升可以稱為慢吞吞相比思域菲斯塔等對手昂克賽拉的動力真的落伍了許多,
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,說到轉向手感則是馬自達的優勢之一除了精準的指向性之外它的回饋阻尼也十分線性細膩在這個價位里你很難找到這種感受的車而另一個優勢則是底盤的質感和運動性雖然換裝了非自力的扭力梁懸挂然則馬自達也對它舉行了卻構優化經由一些小顛簸時它清潔利落的回彈十分富有韌性縱然車速較快你依然能感受到車身姿態異常穩健然則面臨減速帶時也能感受到它硬朗的一面在山路疾馳時它的側傾控制也相當不錯前驅車怪異的推頭徵象在昂克賽拉身上也被馴服了許多可以顯著感受到車尾的追隨性相當好絕不會讓你有拖後腿的感受在這方面甩了思域不止一條街總而言之你會差異於這台車的極限之高,
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,而人們常說的馬自達隔音差的瑕玷在這次的改款車型上我並沒有感受到無論是低速的發念頭噪音照樣高速時的風噪路噪音都能讓人知足縱然在100kmh時車內職員正常攀談依然沒有問題只有在急加速時發念頭噪音會稍顯嘈雜顯然馬自達在NVH方面也是下了功夫不外冷啟動時的聲響照樣對照顯著的,
,測試對手數據太優異,
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,關閉ESC同時踩下剎車油門踏板待轉速到達2200rpm時昂克賽拉以彈射的形式起步初期會有半秒左右的打滑隨後以對照穩健的姿態衝出整個歷程稍顯清淡並沒有什麼發作力最終951秒的百公里加速成就也很一樣平常和動輒67秒出頭的對手相比昂克賽拉沒有任何優勢,
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,剎車的腳感異常不錯全程保持穩固線性的制動力度從踩下踏板之初到剎停你都很難察覺到歷程中有力度不平均的情形最終成就定格在3722米雖然數據尚屬可以然則相比37米內的思域菲斯塔昂克賽拉又輸了,總結在經由現實體驗后我發現有一個紀律就是馬自達對於數據化的器械並不是很在乎例如加速時間剎車距離等然則動力的流通性剎車的腳感整車的操控感這種看不見摸不着的器械卻是馬粉最津津樂道的一部門可以預見的是在崇尚空間設置和智能的海內市場中馬自達3昂克賽拉依然不會與爆款銷量有太大的瓜葛然則若是你想要一台操控好的車它一定在你的備選清單之首圖文攝太平洋汽車網彭興生,
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