在炎熱的夏日汽車空調是必不能少的人人都知道空調有內外循環模式出風口風向調治溫度與濕度控制等功效那麼這些功效是若何實現的呢今天我們就來簡樸的說說,易經手機尾號什麼好(手機尾號是這個數)
,首先我們來簡樸的說說汽車空調系統的事情原理,典型的結構包羅空調壓縮機冷凝器冷凝器散熱風扇膨脹閥蒸發器和鼓風機及相關的空調管路其事情原理是在封鎖的系統內充注着製冷劑製冷劑在壓縮機的作用下循環流動在發念頭艙的冷凝器由氣態液化為液態放出熱量而在車內由液態蒸發為氣態吸收熱量從而降低車內的溫度,
,從蒸發器吹出來的是又濕又冷的空氣若是直接吹在我們的身上我們感受並不恬靜以是我們要對它舉行控制調治它的溫度濕度及偏向這就是汽車空調系統中的空氣調治裝置也叫配風系統它的實物圖和結構簡圖如下,
,配風系統一樣平常由三部門組成第一部門為空氣進入段主要由用來控制新鮮空氣和室內循環空氣的切換風門鼓風機和空調濾網組成第二部門為空氣夾雜段主要由蒸發器空氣夾雜風門和加熱器組成第三部門為空氣分配段主要由模式切換風門和各支路風道組成,
,其中的1234劃分代表內外循環控制風門溫度控制風門除霜控制風門和中下部控制風門汽車空調的內外循環及風向調治就是這幾個風門的開啟和關閉來控制的其控制方式有手動和電動兩種現在大部門汽車空調都使用電動控制其中的風門134使用通俗電機控制而風門2使用步進電機控制可以準確的調治溫度和濕度,
,下面我們就來剖析種種模式下其內部的事情情形,1內外循環模式,汽車空調的內循環調治是異常主要的許多人對此也異常糾結不知道應該若何的使用內外循環實在車內與車外的空氣始終是互通的無論是否打開空調系統空氣都市不停流動收支開啟外循環會增大與外界空氣的流通量開啟風扇則會加速空氣交流流通速率,
,當外部環境異常好的時刻使用外循環模式可讓車內充滿新鮮空氣提升車內空氣品質若是外部環境異常惡劣好比灰塵霧霾或在交通堵塞路段使用外循環模式的話則會將汽車廢氣沙塵等吸入車內導致車內空氣品質下降影響乘坐的恬靜性以是當行駛在塞車路段時請只管不要使用外循環模式,
,內循環與外循環完全相反汽車內外的空氣流通處於最小的狀態大部門空氣都是來自車內不停重複再行使在炎天可以迅速降低車內溫度冬天能夠施展保暖恆溫功用但內循環照樣有瑕玷的車內空氣不停循環行使時間長了空氣品質會下降,
,對於自動空調系統來說一樣平常都是默認外循環若想切換為內循環需要手動切換約莫5分鐘后空調系統會再次自動切換回外循環這樣的設計初衷是為了讓車內保持與外界空氣的流通保證車內空氣新鮮好比大多數的飛躍車都是這樣的設計固然中國的空氣質量對照差一樣平常使用內循環的時刻多這就需要經常的手動調治了,一樣平常自動空調另有以下附加功效可以自動的切換內外循環,1當你將溫度設定的很低時會自動切換成內循環加速溫度下降的速率待溫度下降到設定數值后再切換為外循環,2當你將風向模式調整為前風擋除霧模式時會自動切換為外循環加速除霧的速率,3部門自動空調車型在掛入倒擋時空調會自動切換為內循環防止尾氣被倒吸入車內,2最冷位置,在最冷位置時空氣不經由暖風水箱,
,3最熱位置,在最熱位置空氣完全通過暖風水箱,
,在最冷與最熱位置的轉換中空調控制面板上有一個旋鈕一邊是藍色一邊是紅色當位於藍色位置時暖風水閥關閉暖風水箱中不再流通餘熱水,有些車型的暖風水箱管路中沒有此閥門若是風門2關閉不嚴就會造成空調不涼的故障這種情形下可以自己加裝一個閥門手動關閉暖風水箱管路空調效果就會好許多,
,4冷熱夾雜位置,在冷熱夾雜位置風門2開啟一定的角度空氣一部門通過暖風水箱,由於空調系統的涼風機只能降溫除濕不能調治送風的相對濕度而在夏日風機抽入外界的濕熱空氣經由蒸器的冷卻除濕釀成涼風送入車內這種涼風相對濕度在95以上冷而濕的風直接送到乘員身上並不恬靜因此必須想法在涼風吹出來之前降低其相對濕度簡樸的設施就是將冷卻除濕后的空氣適當地再加熱即在蒸發器和加熱器之間設置了一個可以延續調治的夾雜風門從蒸發器流出來的空氣可以隨夾雜風門的開閉部門或所有通過加熱器流過加熱器和不流過加熱器的空氣在空調器內先夾雜再經風門送出夏日可以通過調治夾雜風門的開度來調治冷濕空氣的再加熱水平冬季可通過調治夾雜風門的開度來調治暖風的溫度夾雜風門的設置大大改善了對空氣相對濕度的調治能力這就是空調系統調治濕度的原理,
,老侯點評,汽車空調系統的配風系統簡樸結構與原理就是這樣現實上要比這龐大一些稀奇是一些高級車的自動空調系統其控制的更為準確控制系統也加倍龐大若是車內某個出風口不出風可能就是響應的風門出了問題手動的可以檢查一下拉線是否脫落電動的就要檢查一下電機和控制線路固然這是異常難處置的一樣平常要檢查這些位置都要拆解中控台許多車主都是很難接受的我們在一樣平常使用中需要注重的就是不要頻仍的調治它們這內里的部件大部門都是塑料件很懦弱的一旦損壞很難修復,
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