看周易書對人的影響(楊振寧跨行談易經)
,No1,地庫設計為什麼會發生很大的無效成本,1地庫涉及因素龐雜紛繁每個因素之下一樣平常會對應一個基本的設計處置方式而這些基本方式及其原則要點太多了我們掌握得都還不夠甚至另有許多的錯誤熟悉,2地庫涉及因素千變萬化詳細項目中各因素對項目總體的影響水平都是動態轉變的甚至差異因素對應的基本設計方式是相互矛盾的需要我們綜合提煉而我們的綜合提煉能力不夠,3綜合提煉能力需要兩個基本能力來支持一是設計能力需要你準確判斷差異做法在本項目條件下所能發生效果的最大狀態二是成本能力需要你準確判斷差異狀態下的量化成本數據而一樣平常設計師在這兩個層面都另有很大的欠缺,No2,若何準確判斷我們地庫的無效成本狀態,1項目規模越大條件越惡劣設計師水平越差項目固有無效成本量會越大但這個量是隱性的我們可能有感受但紛歧定看得見,2優化專家的水平決議我們能看到項目有多大的無效成本這個量是顯性的但優化專家的水平差異偉大,3現實中我們往往會以自己的履歷來對項目作出判斷而且篤信不疑但現實狀態可能截然差異,No3,地庫無效成本真的那麼大嗎,舉兩個優化過的案例來感受一下吧,案例1海口某綜合體項目,
,基本說明,1本項目地下三層其中負一層為商業車庫漫衍在負二負三兩層兩層車庫的面積約14萬平米,2地下室輪廓已經用滿了退線無法再擴大面積地庫已經做到了負三層卻依然差900個車位不能知足設計要求而甲方異常不願意再繼續做成本偉大的負四層地庫3優化后在地庫層數與平面輪廓穩固的情形下車位總數增添了900多個知足了設計要求的車位數目,4節約成本評估,綜合體地庫要實現900個車位一樣平常會需要900X35315萬平米的地庫面積而在海口如做負四層地庫地庫周圍頂紅線需做深基坑垂直支護地庫的單方成本至少為6000元平米評估可節約成本19億元,方案問題,原方案存在的問題大巨細小許多但限於篇幅不能贅述這裏只撿兩條主要問題來做說明請列位仔細看圖,1原方案整個車位組織秩序欠好詳細講就是行車秩序沒有統一的主次偏向沒有合理掌握秩序性與天真性的合理尺度布車秩序的組織在特大型地庫中是諸多做法中最最主要的一個原方案卻恰恰忽略了這一點,2原方案大型裝備房及人防口部的部署可以用橫行強橫來形容他們各自都是根據自己最恬靜的位置來部署效果對車位秩序及車位造成了嚴重的襲擊地庫設計的一個基本理念應該是車位優先而原方案卻忽視了這一點造成了偉大的虛耗,優化設施,1憑證詳細平面及內部空間形態對車位部署秩序舉行合理組織既要保持行車的暢順及明確的偏向性又要兼顧秩序性及天真性的合理掌握使品質與成本到達平衡的合理狀態,2對於襲擊車位秩序的裝備房及人防口部舉行強拆以不死人為底線哈哈玩笑了,案例2濟南某住宅小區項目,
,基本說明,1地庫一層面積7萬平米企業訴求是只管削減地庫面積以節約成本,2優化后在知足原有車位數目下削減地庫面積12萬平米按當地地庫單方成本2500元平米核算可節約成本3000萬元,方案問題,原方案同樣存在的問題大巨細小許多這裏只撿兩條主要問題來做說明請列位仔細看圖,1原方案沒有憑證詳細空間環境來選擇一個效率最高的布車方式因每個地庫中的牢靠元件如地庫局限主樓位置等給我們留下的地庫內部空間環境是千變萬化的而種種差異環境下通常對應着一個相對高效的布車方式原方案在布車時沒有剖析到選擇對造成了整體設計效率的低下,2主樓下空間沒有獲得合理應用主樓下空間除了有特定的功效放置以外應首選只管部署車位及裝備房人防口部等基本功效原方案沒有做到,優化設施,1剖析地庫整體與各局部空間環境的狀態特點選擇一個無論是整體組織照樣各局部設計上都最為高效的布車方式,2合理行使主樓下空間,總結,以上兩個優化案例告訴我們一個地庫尤其是大型及特大型地庫有時我們自己看着真的已經是很不錯了但您萬萬要有這個意識這隻是以您現有的履歷及手藝水平做出的判斷現真相形可能是截然差其餘,No4,地庫無效成本主要發生在什麼地方,地庫無效成本可謂是無處不在相比來說一樣平常主要是發生在地庫的體量控制上即平面設計效率及豎向設計效率兩方面在一樣平常平地項目中尤其突出的是平面設計效率平面設計效率主要是由停車效率來體現的,對於住宅項目我們有一把尺子如會運用將能輔助我們做出準確判斷,對於綜合體地庫其停車效率轉變幅度很大主要是地面修建狀態轉變厚實而一樣平常綜合體地庫險些是被地面修建籠罩着地庫停車環境一樣平常是對照龐大惡劣的若是非要給出一個合理值那麼就是3545平米車吧再縮小局限就是3842平米車吧,No5,若何從管控層面控制好地庫的設計,由於地庫極強的專業綜合性忠實說應該沒有什麼特效管控方式能夠將地庫無效成本完全控制住但總得要控制啊這裏給您三個要害詞請參考,
,1重點管控,對於地庫設計必須做針對性的重點管控,1由於報規限制及工期要求必須對地庫設計的節奏及要害節點舉行控制,
,2請將關注重點放在地庫停車效率及單方成本兩個方面,
,3確立合理指標並強行控制,
,4合理掌握品質及成本阻止兩個極端,
,2手藝提升,
,3資源行使,
,No6,若何從手藝層面控制好地庫設計,這個就不是言簡意賅一天两天能說清並掌握的問題了,總之要做好地庫設計我們必須具有一定的綜合提煉能力就是面臨詳細項目所有的信息若何從整體效果出發來處置好每一個因素下所對應的基本方式及原則要點包羅差異基本方式發生矛盾衝突時的取捨及分寸拿捏而不掌握眾多的基本方式及原則要點我們的綜合提煉能力就無從談起,下邊就簡樸講述一些差異因素之下對應的基本方式及原則要點當做拋磚引玉吧人人若有興趣不妨去聽地庫王王驥先生的課那裡會有你想象不到的精彩,
,1地庫的規模該若何控制,三個層面缺一不能,1車位數目及停車效率控制,2合理功效設置,3地庫與地形陣勢及主樓的關係即平面形態處置,這隻是大的方面每一項要想做好其中大有乾坤而我們平時只是注重到了車位部署而往往忽視了其它兩個層面經常造成無效成本的發生,
,
,
,2地庫應該分建照樣合建,
,這是原則要點王驥先生說若是用錯了常會有上萬萬的無效成本發生佐證案例一大把但又稀奇強調這個原則是不能机械地死用的由於有些項目的某些個因素會有稀奇突出異常放大的情形發生特定信息組合下如死用這個原則反過來也會造成數百萬的無效成本這個萬萬注重,3若何確定地庫的層數,
,一樣平常情形下要點如上但有幾點必須舉行綜合思量否則照樣會失足,1層數導致的成本差異差異區域差異是很大的,2一定平面狀態下地庫層數和停車效率之間會發生矛盾,3地質工期人防等因素也會對層數的放置發生一定影響,4柱網若何設計,
,
,1柱網涉及到品質與成本的掌握與項目定位市場狀態政策等因素有關,2模塊化設計是阻止車位缺陷提升停車效率的好設施,3不主張接納小柱網否決將柱子壓扁來提升停車效率,4柱網選擇絕不僅是尺寸巨細的問題不掌握其中的設計手藝往往是花了大柱網的錢卻未必能獲得應有的恬靜度,5車位若何設計,
,1車位設計水很深因其錯誤而導致的無效成本遠非我們想象,2車位設計主要靠設計者履歷的積累但有其基本的原則方式即所謂的八字訣若是我們不能很好地掌握及運用好這八字訣我們不經意間就會丟掉大量的成本,6坡道收支口若何設計,
,
,
,1坡道收支口的設計我們一樣平常對照輕視他但他的危害卻是很大的,2坡道的無謂增添或變寬其主要危害是對車位的襲擊,3若何合理確定坡道收支口的數目與寬度我們平時都有着不小的熟悉誤區,7人防設計應稀奇注重什麼,
,
,
,1人防線庫成本較大我們有設施舉行手藝處置合理削減人防應建面積,2應堅決貫徹平戰連繫的目的絕不做專用人防線下室,3人防一樣平常需做在地庫的下層但特定條件下有時做在上層也是合理的,4人防規範執行的爭議性問題許多而這些都市影響到我們的利益,版權歸原作者文章僅供學習交流若有侵權請聯繫,
看相算命的准嗎(你相信算命嗎)