文AI財經社牛耕,編明萱,本文由AI財經社原創出品未經允許任何渠道平台請勿轉載違者必究,春運大潮下搶票軟件和黃牛誰才氣幫你搶到一張火車票,2019年春運前一周鐵路總局宣布手藝封殺了第三方搶票軟件理由是刷票加重了服務器肩負但仍有人發現自己連的賬戶都登不進去只显示出一個藍色網絡故障框,第三方搶票軟件則打起情緒牌業界着名的心藍軟件稱自己是咱老國民自己的搶票軟件與攜程和劃清界線智行火車票的蘋果應用商鋪排名甚至蓋過了但人們發現它和攜程一樣偷偷捆綁搶票加速包,搶不到票的人們無奈轉向了黃牛比起動輒幾十的加速包黃牛搶到票才收取手續費很難說誰更友好有媒體報道了一名外出打工24年的农民工對智能手機的功效一知半解卻能從黃牛,那裡,2019年春節遊客發送量到達299億次鐵路佔41億次網絡售票佔75距離春運搶票難第一次登上報紙已過了六十餘年我們為何照樣拿不到一張火車票又有誰在搶票中賺到了錢,生男生女算卦(一分鐘教你學算卦)
,搶票生意疆土,有黃牛嗎加速包不靠譜放棄了這是臉哥進入QQ群的第一句話在已往两天里他刷遍了攜程去哪兒和飛豬也沒搶到一張2月2日從杭州回太原的票只得挨個加搶票群找黃牛搶票軟件都是APP圈錢的黃牛有代碼爬蟲比咱們手動搶票快他真誠地向AI財經社教授履歷說,他所說的加速包是每年移動APP逢節必推的新生意通過幫用戶搶票來獲取新用戶增進或直吸收費這是攜程去哪兒,同程,而更看重用戶增進的平台如飛豬同程藝龍也會乘隙用掃碼分享獲加速包來獲取新客戶以騰訊系的,同程,由於鐵路總局並未開放的程序接口理論上縱然用了加速包也只是提升同程序用戶的搶票順序在幾日前攜程又被媒體爆出虛偽显示搶票次數在斷網情形下前台仍显示已搶票17萬次而且次數還在增進一時間加速包是否是玄學演釀成一場大討論知乎上若何評價火車票搶票軟件加速包的存在獲300萬次點擊點贊最高的謎底打出一個譬喻算命先生算生男生女總有一半人要付錢,
生辰八字怎麼算卦象(30個過來人揭示的人生真相)
黃牛一張票賺百元" inline="0" class="aligncenter">,除了攜程這樣的綜合平台另有一類專用搶票APP如智行火車票搶票達人搶票大師等憑證南方都市報統計市面上有至少54款搶票軟件這類專用軟件佔了大多數在蘋果應用商鋪內智行火車票的排名曾蓋過鐵路總局官方的現在也只在出行類落伍一位但相比攜程它們留存率低更傾向於賺服務費以智行火車票為例用戶搶票時需要手動將極速搶票調至低速搶票才不會被多收費而且會多次彈窗需要每次都拒絕才氣避開加速包,相比攜程和專用搶票APP黃牛似乎更童叟無欺大多保證搶到票再付錢他們在自己的賬號內錄入遊客信息然後用軟件搶票搶到了通知遊客上去付錢云云一來既能繞開實名制審查也無重複登錄賬號的風險,在QQ群搶票軟件已被封內500人的群已擠滿380餘人除了少數治理員屬於安徽統一家事情室其他大多數為搶票群眾新人加入群內只要一啟齒就會被群主私聊群主給AI財經社的開價是100元搶到票再付錢之前也不需要先出票價毫無跑路風險,至於其他黃牛則對AI財經社開價15元到100百元不等群里有人勸說開價15元的還要登錄你賬號一看就是新手至於怎麼搶票他們不願多談,現在黃牛們已依附這種新操作方式避開了執法襲擊局限在2012年以前中國火車票並未實現實名制黃牛囤積火車票達5000元以上票面金額或賺錢2000元以上即可能觸及刑事犯罪但現在他們以遊客本人信息購票並未發生所有權轉移會被認定為代購中介行為而非倒賣火車票換言之除了的手藝封殺對他們再無約束可言,偶然有偕行加進群搶客曬出自己樂成搶票的截圖將他們的手段泄露出來用的大多是心藍木魚bypass這樣的PC端搶票程序值得一提的是這些程序最初瞄準C端消費者而非為黃牛開發心藍的slogan就是咱老國民自己的搶票軟件一個註冊碼不外30元而bypass則是小我私人開發完全免費使用無奈小我私人消費者所知甚少,
,bypass的作者在博客里紀錄著每一次與官方的攻防戰,可以說在黃牛們的神奇手段背後這些軟件才是真正的英雄由於從未對外開放程序接口開發這些軟件難度甚大bypass的開發者就由於自己搶不到票花了一個月開發出軟件據稱有獵頭頗為瀏覽設計挖他去大公司效果發現他主要用C語言只能作罷,也有專業人士稱黃牛們看似只為真實遊客代購實則並非人畜無害除了瞄準退票的撿漏模式黃牛仍有大規模搶首發票的手段先用軟件算出可用身份證然後用搶票軟件大規模刷票一旦刷到的票兜銷樂成就馬上退票讓它們流回鐵路系統然後以遊客信息重新買票這種手段頗為隱藏仍佔用了大量票源以至於人們有呼聲希望鐵路總局出台劃定開車3小時以內的票概不退換以襲擊這種手段,成風暴中央,人們對攜程智行火車票和黃牛們各有批判唯獨對同仇敵愾有篇文章題目道出了人們的心聲罵你是由於我們想回家的封殺搶票神器同樣不得人心一條鐵總搶票軟件已被限制的微博下頂到最高的談論罵道那你是要我們用戶全天24小時等你隨機放票嗎,在許多人看來攜程們再坑最多是在春運潮中收割一筆油水代表的是官方公共服務理應用更高的尺度看待現在他們願意加價也無法買到車票回家過個好年,的歷史始於2010年12月那時在北京舉行的高速鐵路大會上第一次有嚮導示意火車票的網上訂票手藝已經對照成熟擺在眼前的不是手藝問題鐵道部長也一定了這一說法在建設半年後2011年6月官網上線了,這是第一個天下性的火車網上購票系統在2011年底的春運就被人流衝垮登錄網站卡會彈出一個藍色的網絡故障框查票卡經常無法显示購票卡縱然加進購物車也無法支付甚至買到了票想查票務信息也能出故障面臨人山人海的購票探問人們似乎另有無力感但面臨刷不出內容的網站只有氣忿,恰逢昔時雙十一阿里的電商生意額突破百億元堪稱承載流量的事業人們最先討論能否閃開放接口讓阿里這樣的公司搭建購票平台但義正詞嚴地回應稱我們是非營利性子的不會和商業企業互助我們對自己手藝有信心,2012年國慶節群眾的氣忿被一封公然信引爆西北師範大學一名搶不到票的大學生致信鐵道部要求公然客票系統的中標詳情人們發現中標者與鐵道部的說法相互矛盾甚至IBM可能曾投標建設客票系統卻因價錢太高被否決而最終中標價錢卻高於IBM19億元的報價,人們對的不信託佔有了主流雅虎中國前總司理謝文在博客中示意鐵道部的一向作風是不買貴的不買對的只買自己人的器械肥水不流外人田吐槽成為了民間逢年過節的一項傳統,昔時春運大潮依舊不爭氣在客票開賣岑嶺前兩次宕機一次是由於硬件裝備故障一次是由於機房空調故障尤其是后一離奇的說法被IT人士質疑極不專業,也正是在2013年前後人們第一次意識到網絡購票的偉大壓力網絡售票比例突破所有鐵路售票的50這一年春節全球最大的代碼託管網站GitHub疑似遭到DDos攻擊經剖析流量竟來自於一款中國的免費搶票軟件木魚有人稱這是全天下最大的一次壓力測試,
,2014年網絡購票進入移動端時代移動端應用上線在PC端不僅一如既往地網站潰逃還泛起了買到的票串號的情形但移動端的購票體驗卻遠比PC端流通昔時3月人們發現移動端是IBM開發的而IBM之以是能介入開發皆因昔時鐵道部政企星散確立了中國鐵路總公司為運營主體但即便云云仍拒絕開放接口減緩服務器壓力,在這一年網絡售票佔總體比例到達59互聯網公司蜂擁加入搶票行列不堪重負的開發出奇葩驗證碼在點擊下圖所有百合的問題下是白百合王珞丹等人的照片據媒體報道一次驗證通過的樂成率僅8為了分管服務器壓力阿里雲也加入了保障之列,從這一年起網絡搶票成為和第三方軟件的攻防戰2015年驗證碼變為動態驗證2016年又加入581種驗證種別並加入雙詞組合4秒限制以阻擋机械學習類驗證碼識別手藝有第三方軟件從業者對媒體說與專業雲廠商互助后他們的營業就愈發艱難打個噴嚏搶票市場就隨着地震,實在早在2013年工信辦和鐵道部就提出要封殺第三方軟件到了2019年鐵道部提出識別第三方軟件机械特徵也並非新事但六年來第三方搶票軟件從未絕跡至今仍活躍在各大黃牛群中,歸根結底縱然人人都能順遂登上鐵路系統也沒有足夠的運力讓所有人回家過年2019年春節時代中國遊客發送量預計299億次其中鐵路到達41億次縱然按節前節后平攤到天天也有數萬萬次之多而節前逐日的鐵路運力按官方說法約莫為900萬次左右差距偉大,在1953年春運難第一次登上人民日報報紙給鐵道部支招有自行車的盡可能騎自行車不要搭火車回家現在隨手藝變遷這種分流已成為現實2018年春運時代滴滴順風車約莫運送了848萬跨省出行搭客靠近同期南航的運力而隨着滴滴順風車無限期整改下線哈羅單車等也最先招募順風車駕駛員同時接怙恃進城的逆向過年也逐漸盛行起來隨同人口增進放緩都會化和新一代返鄉意願削弱這都有望解決春運每一年的挑戰,
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