一碗飯的奔跑

眼光無須太遠大

　美國航空業在生長中最先要確定的是：做客機照樣做貨機？各大航空公司不約而同地回覆：“兩個都做，由於客艙下面另有剩餘的空間。”以是，美國的各大航空公司都客貨兼營。
　　航空公司接下來要決議目的地的問題：飛往商務都會照樣度假勝地？這次不約而同的說法是：“兩種都飛，休斯敦和檀香山我們都要佔領。”
　　下一個是關於謀划局限的決議：飛海內照樣飛國際？謎底已經能猜出來：“老禮貌，兩種都拿下。”以是，美國的大航空公司既載客又運貨，既飛海內又飛外洋。
　　最後一個問題是：服務是提供應頭等艙、商務艙照樣經濟艙？對此，絕大多數航空公司又一次不約而同地回覆：“三種都要，一種都不能少。”
　　只有美國的西南航空公司對照“另類”，它的飛機只飛商務都會，不飛度假地；只有經濟艙，不提供頭等艙或者商務艙；只飛海內，不飛國際。而且，西南航空公司只用波音737這一種機型，

成功者沒有時間表

與之相對的是，美國三角洲航空公司有8種機型，美利堅航空公司也是8種。
　　當人人都笑西南航空公司“鼠目寸光”的時刻，差異卻很快展現出來。正是這種“短淺眼光”，提升了西南航空公司的運營能力，成為其投訴率在整個美國航空業常年保持最低的主要緣故原由。
　　這種“短淺眼光”，還提升了其維護能力。若是机械師和維修工只維護波音737一種機型，那麼，整體維護和服務水平更容易掌控。在已往三十多年的運營中，西南航空公司保持了零事故的紀錄。
　　西南航空公司在已往的10年中更是保持了優越的盈利勢頭，而當初英氣衝天的美國其他各大航空公司，除了美利堅航空公司以外，都相繼停業。
　　眼光不用太遠大，想跟比你更壯大的企業競爭，只需要一個比它更狹窄的焦點。
　　（摘自《銷售與市場•營銷版》）

希特勒敗於管理學