明朝第一奇僧姚廣孝 神秘莫測
古代的八百里加急人人應該十分的熟悉吧。古代的交通沒有像我們現代那麼的蓬勃，有些主要的情報都是靠人騎着馬來轉達的，我們在影視作品中也能經常看到馬不停蹄的場景。本期的民間故事，講講八百里加急有多快。
在文學作品中，對此有精彩形貌：八百里加急！八百里加急！一卷黃塵滔滔，駿馬飛馳而至，但見人影一晃，跳將下馬。大喝：八百里加急！御賜金牌，阻者死，逆者亡！隨即便見煙塵滔滔，騎者已然離去！此時，古道凝雲，晴空赫然！
詩人岑參在《初過隴山途中呈字文判官》一詩中寫到一驛過一驛，驛騎如星流；平明發咸陽，幕及隴山頭。在這裏他把驛騎比做流星。按唐政府官方劃定，快馬要求一天行180里左右，再快些則要求日行300里。
最快的要求則為日馳500里。天寶十四年十一月九日，安祿山在范陽起兵叛亂。那時唐玄宗正在華清宮，兩地相隔三千里，6日之內唐玄宗就知道了這一新聞，轉達速率就到達天天500里。
據載，南北朝的北周宣帝，在洛陽招搖過市，親自乘御驛馬，日行300里。看來，唐朝的最緊要通訊要求日行500里，那無疑用的馬是御馬級別，難怪云云神速。唐代的-尺合現在0.303米，一里合454.2米，就是用現在的眼光看來，八百里加急快得不能再快，也要两天時間。
民間故事 趙州橋的傳說
據《大唐六典》紀錄，最盛時天下有1639個驛站，專門從事驛務的職員共二萬多人，其中驛兵一萬七千人。郵驛分為陸驛、水驛、水路吞併三種，各驛站設有驛舍，配有驛馬、驛驢、驛船和驛田。
誰人時期轉達新聞，主要靠的是驛站，每隔20里一個驛站，轉達新聞時，每個驛站都使用快馬，就這樣換馬不換人的交互轉達，這在沒有信鴿和通訊裝備的古代可是一件不得了的事情。據大唐六典紀錄，最壯盛的事情，整個唐朝有1639個驛站，事情職員兩萬多名，驛兵一萬七千人，分為陸驛、水驛、水路吞併三種。
在種種驛里服役的人，一樣平常叫做驛丁、驛夫，或稱驛卒、驛隸。從名稱來看，他們的身份對照低下。陸路上的驛丁，也同樣受到煎熬。他們在烈日之下，在寒風凜冽的冬天，在滂沱大雨之中，都毫無破例地要身背文書袋，急遽飛躍在驛路上。
“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”，楊貴妃喜食荔枝，玄宗就讓驛站用八百里加急遞送長安，到長安時荔枝上的水還沒幹，可見那時驛傳之快，安史之亂安祿山在范陽起兵，玄宗在臨潼華清池，兩地相隔三千里，六日內玄宗就獲得了新聞，這就是日行五百里。唐代的—尺合現在0.303m，一里合454.2m，就是用現在的眼光看來，八百里加急快得不能再快，也要两天時間。看起來和現在的快遞差了一點兒，可在那時已經是飛速了。
有人問：“執行八百里加急這樣的主要義務，被敵人或強盜半道劫去了怎麼辦？”從這樣嚴肅的執法看，一樣平常強盜不會去動這些主要文件，省得招惹官方的拚命剿殺。而在征戰時，應早推測敵方或會打潛伏阻擋情報，至少會多途徑多人攜帶文書以防萬一。
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