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本田思域六方位先容(依舊擁有同級中最強駕駛感)

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依舊擁有同級中最強駕駛感 試駕東風本田第十一代思域,提及本田思域在中國市場從最早國產第八代到厥後紅遍大江南北的第十代每一代思域都可以說是代表着誰人時代最能代表着年輕人用車潮水的家用車現在年輕人去消費一台轎車時想要的更多卻又在意平衡舉個例子車型造型要運動但實在只是要個感受現實上更在意恬靜性思域作為本田汽車的當家車型主要水平不言而喻第十一代思域外洋已經宣布多時廣受好評現在正式進入海內市場網上的談論逐漸火熱起來承襲本田賦予其全新爽直製造理念第十一代思域到底還能不能延續十代思域締造的絢爛呢,,一爽直理念作何註釋底層開發上做了哪些調整 ,本田汽車通過對新生代消費群體研究發現現在人人對恬靜這個詞更為在意使用的物品更在意恬靜性棲身的環境更在意恬靜性一切都希望能擁有更親近的存在感和特其餘充實感在這樣的思潮靠山下開發出更利便駕駛操作更精練便利的第十一代思域官方稱其為最爽直的一代思域翻譯成明了話就是開起來特協調特隨手的新一代思域,依舊擁有同級中最強駕駛感 試駕東風本田第十一代思域,第十一代思域擁有本田最強的車內視野通透性即即是車身高度較低也不會感受到閉塞坐進車心裏情都市變得更晴朗開放這主要得益於設計之初相比上一代車型加倍后移A柱弱化視覺盲區水平視野角到達同級最大的87前引擎蓋與前擋風玻璃接壤處高度降低25mm買通坐進駕駛位視線前方的盲區除此之外在前後排坐姿角度等細節上比上一代車型有較洪水平優化這個部門我們後面再細說在造型研发上第十一代思域是基於本田最新的車身變薄使輪胎看起來更大的設計思緒營造更低視覺重心,,二全新的外觀設計氣概是若何做到爽直的,依舊擁有同級中最強駕駛感 試駕東風本田第十一代思域,外觀上第十一代思域完全摒棄上一代車型過於運動誇張的造型返璞歸真往後做起了平靜天職的乖乖仔稀奇是車頭線條精練類似俯衝式車頭設計又潛伏着運動氣息手藝層面的提高也值得一提車頂棚首次使用激光焊接手藝車身鐵件中頂棚飾板和側邊飾板的高度差值為45mm比現款雅閣的62mm還要優異要說外觀上我小我私人最不知足的地方那車尾是沒跑了你要說這是本田雅閣我都信我在試駕流動現場也看到了運動版實車全車接納黑化套件車尾尾箱蓋上會有尺寸更大的尾翼,依舊擁有同級中最強駕駛感 試駕東風本田第十一代思域,車身顏色共有6種其中這一次我拿到的試駕車噴塗金屬灰車漆是全新顏色在陽光照射下出現出低明度高質感,,三內飾細膩感同級最強科技設置裝備齊全,依舊擁有同級中最強駕駛感 試駕東風本田第十一代思域,依舊擁有同級中最強駕駛感 試駕東風本田第十一代思域,依舊擁有同級中最強駕駛感 試駕東風本田第十一代思域,第十一代思域內飾設計更是天翻地覆精練清新的結構配合上做工與質感屬於上乘的內飾製造水準鋁合金紋理裝飾的空調旋鈕和空調出風口每一次轉動都是一次觸覺和聽覺享受咔噠咔噠反饋出的清晰段落感甚至有種置身德系車內的感受就連車門內把手都充滿設計感細膩感同級最強內飾配色方面有全黑內飾黑紅內飾和運動版車型專屬的黑內飾官方命名為SPORTBLACK,設置方面高配車型搭載了HondaSENSING平安超感系統具備帶LSF低速追隨功效的ACC全速域自順應巡航系統自動剎車車道保持070kmh時速內啟用車道偏離預警交通牌識別等功效車身結構舉行重新開發應用大量高強度鋼知足下一代平安性能要求的基礎,智能化方面第十一代思域配備了HondaCONNECT30智導互聯繫統升級至9英寸的屏幕支持語音控制功效天貓精靈智能数字鑰匙等唯一遺憾的就是蘋果CarPlay功效的缺失車機還支持OTA升級預計從2022年最先會以每半年一次的頻率為車機推送更新,,四低坐姿確實爽車內空間和適用便利層面提升顯著,依舊擁有同級中最強駕駛感 試駕東風本田第十一代思域,第十一代思域低矮的坐姿從拉開前車門坐上主駕駛位就可以感受到主駕駛座椅可以把高度降的很低配合上清新的視野通透且沒有一絲線條來滋擾確實夠爽直前後排座椅的坐墊長度及柔軟度相當好全新座椅骨架可以更好地匹配乘員身體弧形面支持骨盆到腰椎部位受力點駕駛操作的時刻身體穩固性更好後排坐姿會高於前排保證優越視野,後排頭部空間有掏空的設計沒有了上一代車型壓制的後排乘坐感受全景天窗也加入到頂配車型設置單中車內採光效果更好,依舊擁有同級中最強駕駛感 試駕東風本田第十一代思域,依舊擁有同級中最強駕駛感 試駕東風本田第十一代思域,此外前排水杯架檔把前方開放儲物盒以及前排扶手箱都在啟齒上做文章提高使用便利性水杯架內側有2個垂片到達可以牢靠差異直徑巨細水杯的作用前排開放儲物槽的啟齒尺寸到達100mm內部縱深到達170mm拿鬆手機更利便高配車型是帶手機無線充電功效的,,五爽直的駕駛更來自於質感周全提升的操控显示,第十一代思域全系作廢了10T發念頭改為15T崎嶇功率調校兩種版本手動擋車型一併作廢掉緣故原由是日本研發之初以為中國市場對於手動擋車型的需求量是在削弱的15T發念頭代號改為L18BC8加入了GPF顆粒捕捉器來知足國六b排放尺度,依舊擁有同級中最強駕駛感 試駕東風本田第十一代思域,依舊擁有同級中最強駕駛感 試駕東風本田第十一代思域,依舊擁有同級中最強駕駛感 試駕東風本田第十一代思域,駕駛質感層面最大的轉變在於全新匹配的發念頭與變速箱邏輯弱化油門初段過於迅速的響應增強發念頭中段響應速率到達加速歷程更線性更貼合駕駛員意圖的效果CVT變速箱模擬擋位在急加速時營造的換擋動作更真實駕駛興趣也獲得了提升若是想追求更酣暢的加速感受切換到S擋發念頭轉速會攀升的更高油門響應更直接迅速,依舊擁有同級中最強駕駛感 試駕東風本田第十一代思域,同樣優化的另有發念頭噪音沒有上一代車型單薄的嘈雜音反而在高轉速時發念頭聲音變得厚重些是不是廠家有意調校的不得而知不外對於年輕人來講這種聲音倒是能和心中的運動感沾點邊車內隔音显示要給個好評風噪和胎噪甚至經由破損路面傳回車內的襲擊噪音都被控制在較低分貝數值稀奇是後排平靜水平可以和雅閣相提並論本田隔音差的印象或許就要從第十一代思域最先扭轉了,全新电子助力系統帶來的轉向手感更直接人車相同感顯著增強偏向盤只需要轉動很小角度車頭就會馬上做出反映似乎人與車車與車身是一個統一的整體快速轉彎時懸架帶有一定的韌性支持性也不差車身側傾角度比上一代車型有優化和提升雖然定位最先向家用轎車恬靜的偏向傾斜在同級別車型里開起來更有意思有興趣還真是非思域莫屬,,試駕總結,9月24日第十一代思域會上市並宣布售價我信託人人是異常之期待希望可以和上一代車型保持一致的價錢區間雖然這一次只是短暫地對第十一代思域試駕體驗但面目一新的感受給我留下了深刻印象甚至有點推翻腦海中對於本田車固有過往認知像思域這種明星車型真的沒需要去糾結值不值得買更多地應該問自己到底適合不適合去購置第十一代思域在駕駛質感和車內功效設置層面周全向家用車進化或許你以為它少了些運動個性元素但一台家用車能夠掌握好顧家與個性之間的分寸更主要一個詞概況即是平衡無論進化到第幾代思域它始終是本田汽車品牌精髓代表作它仍然流淌着運動的血脈縱使現在的它少了些鋒芒但仍然是同級別中最具駕駛興趣的家用車沒有之一,依舊擁有同級中最強駕駛感試駕東風本田第十一代思域,

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