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共享雨傘，顧名思義，和共享單車類似，指企業在地鐵站點、商業區、住民區、校園、旅店等提供雨傘的共享服務，是共享經濟的一種新形態。小編以為是挺好的，為下雨天沒有雨傘的人解決了燃煤之極，但為何總是失敗呢。本期都會文化，帶你看看共享雨傘頻頻失敗的緣故原由。
6月1日上午，上海市投入的100把共享雨傘所有被借走，在短短一日之內，但無一人送還。據悉共享雨傘公司將會陸續投入上海，包羅魔力傘、oto共享雨傘也宣布將會在6月初在上海推出。不外昨日共享雨傘在上海首次推出便出師晦氣，共享雨傘在上海浦東陸家嘴退出之後，早上100把共享雨傘所有消逝，另有人指出部門共享雨傘是被城管清走的，但共享雨傘公司認真人卻示意並沒有收到相關執法部門的取締通知。
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剋日，5萬把共享雨傘現身杭州陌頭，供市民使用。但當天下晝，就遭到了城管執法職員的集中整理。有關執法認真人稱，共享雨傘在戶外公共區域投放時，存在佔用公共設施的情形。
既然是投放共享產物服務，無論共享單車照樣共享雨傘，都必不能少會佔用一部門公共資源，但條件是既要有序合規，又不能故障公共使用和影響市容形象，在沒有經由相關部門批准甚至允許贊成的情形下，將共享雨傘“任性”掛在街邊護欄上火散亂投放於火車站、地鐵站、大型闤闠等公共區域，在給使用者帶來“便利”的同時，確實顯得有些缺少規範，而且若是對共享雨傘遂意擺放不加制約，勢必也會導致往後更多共享類服務產物跟蹤效仿。
相對於配合單車給市民短途出行帶來的便捷體驗，共享雨傘的推出不僅與住民生涯加倍親熱，似乎更預示着計時服務類共享產物已經向住民一樣平常生涯領域周全延伸，而由“全城共享”給未來都會公共資源治理也帶來了不小的挑戰。很顯然，無論共享雨傘照樣共享單車，既是依託互聯網+而生的鬆散性投放，一定都市佔用一定的公共社會資源，若是根據許多都會現有的治理制度，這種佔用基本都是違法違規，這也是個體都會治理部門一夜之間將共享單車所有“沒收”的依據所在。實事求是說，都會拒絕共享單車佔用公共資源於法有據，“收走”非但不存在違法違規，反而是在“嚴酷執法”，但這顯然不是對新行業的包容態度甚至是漠視民生需求，若何用對都會的科學治理來應對日益生長的共享服務，這才是值得各方面研究探討的課題。
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