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廈門終於也要有地鐵了，地鐵是一個都會經濟生長的產物，一個都會連地鐵都沒有的話就稱不上大都會。地鐵可以大大減緩都會擁堵的交通，使都會的交通加倍的便利。本期的廈門文化，為你剖析。
廈門地鐵1號線多個站點，再次局部圍擋施工，為的是拆除車站上方的暫且鋼筋混凝土蓋板和管線回遷。軌道團體透露，地鐵1號線將爭取10月開通體驗式運行，力爭今年底開通試運營。
為何圍擋？拆除暫且蓋板和管線回遷
最近，市民途經廈門地鐵1號線湖濱東路站、中山公園站周圍路段會發現，此前已拆除的圍擋現在又圍擋施工了。不少市民疑惑，為何重新圍擋施工？
從廈門地鐵建設事業總部領會到，本期圍擋是在地鐵施工的既定工序，將首先對路面鋼筋混凝土暫且蓋板舉行破除，後續根據從深到淺的施工順序，將在路邊的污水管、給水管、燃氣管、電力管線及通訊等種種管線回遷至路中央，然後恢復路面。
為此，地鐵1號線中山公園站、文灶站、湖濱東路站、蓮坂站等自9月中旬最先陸續舉行局部佔道圍擋。據悉，本期施工圍擋設計在2018年春節前陸續拆除，然後轉入收尾階段。
廈門地鐵10月份試運行 站點有哪些特色
若何圍擋？“佔一還一”保障市民出行
據先容，本次圍擋施工首先是車站、隧道區間土建施工，後續舉行裝修車站、安裝機電裝備、鋪設軌道、電纜、通訊等設施並舉行聯調聯試、驗收和試運行。
“地處交通要道的中山公園站、文灶站、湖濱東路站、蓮坂站等站接納‘佔一還一’交通疏解方式，以”半鋪蓋“施工工法施工。”廈門地鐵建設事業總部工程治理一部司理楊育說，也就是在車站基坑局限沿路半邊把管線遷徙到路邊，然後在車站基坑上方位置澆築鋼筋混凝土暫且蓋板，蓋板上鋪設路面車道，讓車通行。雖然這種施工方式難度大，但兼顧了路面交通與施工，保障了市民交通出行。
開通設計
下月體驗式運行，年底試運營
地鐵1號線全線車站已封頂、全線洞通、全線軌通、全線電通及全線跑圖樂成；車輛基地、停車場、運營控制中央已陸續進駐；列車已到位24列，已調試完成24列。
現在，正抓緊各個車站主體裝修和知足試運營條件的收支口機電安裝裝修工程收尾事情，繼續睜開車站剩餘收支口主體結構施工。
廈門市軌道交通團體透露，1號線設計10月份開通體驗式運行，今年年底開通試運營。
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