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再過不久就要過年了，在這個時代那裡人最多呢？固然是火車站了，稀奇是在大都會的火車站，那真的是密密麻麻的，一眼望去全是人。由於許多在外事情者都要回家過年，這時刻也是車站最為忙碌的時間段。本期的都會文化，為你剖析。
上海虹橋站是上海虹橋綜合交通樞紐的組成部門，具有解決高速列車和城際列車客運營業多項功效，與上海站、上海南站、上海西站配合組玉成國四大鐵路客運樞紐（京滬穗漢）之一——上海鐵路樞紐。上海虹橋站集高鐵、機場、地鐵、都會公交、遠程汽車等多種運輸方式為一體，組樂成效齊全的亞太第一綜合交通樞紐，同時通過高鐵形成都會之間的毗鄰線，形發展三角一體化以及中國“兩帶一起”的大通道。
“天天接發高鐵列車85趟，到發遊客上萬人，相鄰2趟最短距離僅9分鐘。”2月2日下晝，記者來到上海虹橋站20號站台，客運值班員張金這樣先容。
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這個南北長500米、器械寬12米的站台，看起來和其他站台並無二致，卻因設計上的特殊性，使得85趟列車在此停靠，肩負着合肥、溫州、廈門等偏向的中轉列車上下客重任，佔全站中轉義務的76%。
重大的人流量、麋集的發車頻率，給客運員帶來很大壓力。站台共有9名客運員，3人一組值班，他們在車廂門口、電梯口、中轉換乘通道間往返奔走，擔負高頻度的接發車事情，以保證搭客平安出行。
今年是張金在站台事情的第7個年頭。“你有多忙？”面臨記者的提問，這個小伙子笑笑說：“天天計步器显示有2萬多步。”多年的事情履歷，讓他摸清了每趟到發列車搭客集中上下車的紀律。列車一到，他就實時跑到上下車人數較多的車廂，做好指導。“春運時代，由於人流量大、列車距離時間短，我們不僅要做好站台巡視、站車交接等事情，還要應對可能泛起的突發情形，責任重大。”張金說。
“在20號站台事情，哨子必須吹得響亮。”客運員蔣英先容，“搭客出行有時很着急，看到列車來就想靠近，由於人流量大，無法逐一見告，哨子就成了我的‘隱秘武器’，全力吹響，就能提醒搭客們注重。”蔣英的話在其他客運員那裡獲得了印證，繁重的義務量讓哨子在20號站台成為易耗品，最多3個月就得替換一次。
春運值班時代，蔣英和同事的口袋裡總是揣着一些巧克力和糖果。有一次，她正在站台前指導，一名女搭客突然拉住她，說自己不恬靜，之後便暈倒在她身上。蔣英立刻把她扶到樓梯口坐下，詢問得知這名搭客因着急趕車沒來得及用飯。她馬上拿出隨身攜帶的巧克力讓該搭客吃下。“有備無患嘛，有需要時，可以隨時提供應搭客。”夏日里，蔣英還會把單元發的防暑用品帶上站台，“憂鬱天熱搭客會中暑，就為他們提前備好。”
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