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不得不說，現在的社會是一個高速生長的年月，共享單車就是其中的一個產物。不外共享單車在給人們帶來便利的同時也出了許多的問題。那麼本期的都會文化，為你剖析。
除了共享單車，這處被圍牆圍繞的曠地內還停放着各式舊車，看起來是一處廢棄車輛的露天停車場。偌大的停車場配有一位保安職員，大門口裝有電動伸縮門，並在多處安裝了監控攝像頭。
據停車場保安先容，該停車場佔地跨越100畝，其中停放的大多是事故車、廢棄車。自2017年底，陸續有城管職員將各色共享單車拖放至此處寄存，但寄放在這裏的共享單車“只進不出”——單車被城管職員用卡車陸續拖放進來，卻從未被人領走。單車寄存時代，曾有疑似ofo和摩拜的事情職員到停車場內探尋這批單車的狀態，最終照樣沒有把它們“贖”出去。
正如聽說所說，這裡能找到險些所有品牌的共享單車，紅、黃佔大多數，憑證顏色整齊碼放在一起，似乎示意着這批單車尚未被主人甩掉，或許另有重見天日的一天。
為此，走訪了治理該區域的江寧區高新園城管局。事情職員示意，最近兩日被拖放至郊區停車場的共享單車，都是堆放在各地鐵站周圍的“無照單車”，無論單車利害，只要沒有貼上南京公安車管發放的二維碼號牌“牌照”，城管職員就會將其拖走。
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采文路上停車場內停放的共享單車，除去之前被城管沒收的違規停放單車外，多為“無照單車”。事情職員將單車分類排放好，守候協商之後公司將各自的共享單車領回去，但現在單車的整理還未竣事，暫時不會把單車還給公司。
南京市內的大規模“無照”單車整理從3月5日最先，將連續一個星期。高新園城管局為整理事情配備了三輛卡車，近20位拖車工人，天天從早上7:30至下晝5:30不中止拖車，預計在本周內會完成所有的整理事情。
也就是說，住手3月11日，南京市內所有未配有“車牌”的共享單車都市從街道上消逝。
共享單車的劣勢
1、亂停亂放，使用秩序雜亂
種種顏色的共享單車將各個站台擠得滿滿噹噹，眾多單車已經停在了行車道上，多達上千輛。而亂停放的單車和護欄之間只有一個小清閑供公交車通行。只管有關部門在這裏立起了“不要亂停自行車”的通告，但照樣無法阻止搭客的亂停亂放行為，這不只擾亂了都會的空間治理，還影響了都會的文明形象。
除了亂停亂放，許多用戶為了自身的利益，把共享單車私藏在家裡或辦公樓內以便自己獨用。此外，上私鎖、損壞和共享單車的行為也時有發生，更有一些造孽分子替換車上的二維碼，藉機舉行詐騙。這些行為又間接造成了找車難的問題。於是，形成了一個惡性循環。共享單車如火如荼生長的同時，所折射出的人性的弱點更值得人人反省與深思。
2、充值容易退費難
雖然共享單車運營企業對押金退款都有明確路徑，但卻較為煩瑣，如，摩拜單車押金是2—7天到賬，騎行費餘額需通過客服電話退款；ofo用戶的押金可以秒退，餘額退款則需要客服協助，需要1—7天。其他共享單車品牌的退費也大同小異。
3、定位不寬，年輕人居多
選擇騎用共享單車的用戶多為年輕人，暮年人寥若晨星。這是由於年輕人追求時尚，對新生事物接受較快，而且他們對互聯網的熟練水平要遠遠跨越暮年人。共享單車又恰恰是“互聯網+交通工具”衍生出來的一個新生事物，縱然操作起來並不難，但在暮年人看來也不是一件容易事。而且許多暮年人使用的手機都是暮年機，並不具備能下載共享單車APP的條件。
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