美國林肯1號隧道
人類很早以前知道行使自然窟窿作為住處。隨着時代的生長，在這經濟騰飛的時代，蹊徑成為了各偏向生長的主要資源。隧道建設對促進國家經濟增進、提高我們的生涯質量、在平安等都具有主要價值。那麼人人知道天下十大海底隧道都有哪些嗎？讓都會文化來為人人解答吧，一起來看看！
英吉祥海峽隧道由三條長51km的平行隧洞組成，總長度153km，其中海底段的隧洞長度為3×38km，是天下第三長的海底隧道及海底段天下最長的鐵路隧道。兩條鐵路洞襯砌后的直徑為7.6m,開挖洞徑為8.36~8.78m；中央一條後勤服務洞襯砌后的直徑為4.8m，開挖洞徑為5.38~5.77m。從1986年2月12日法、英兩國簽署關於隧道毗鄰的坎特布利條約（Treaty of Kanterbury）到1994年5月7日正式通車，歷時8年多，耗資約100億英鎊（約150億美元），也是天下上規模最大的行使私人資源製作的工程項目。
世界十大海底隧道
隧道橫跨英吉祥海峽，使由歐洲往返英國的時間大大縮短。隧道長度50公里，僅次於日本青函隧道。海底長度39公里。單程需35分鐘。通過隧道的火車有遠程火車、專載公路貨車的區間火車、載運其他公路車輛（像是大客車、一樣平常汽車、摩托車、自行車）的區間火車。隧道由歐洲隧道手藝公司謀划，但由於隧道製作用度極高，以是債務繁重。
建設靠山
在英、法兩國（英國多佛港與法國加來港）之間，穿過海峽確立牢靠通道的想法，可以追溯到19世紀初的拿破侖一世時代。今天歐洲隧道完工，只管在工程手藝上取得了重大的樂成，然而200年來對是否製作英吉祥海峽隧道的決議始終不是取決於科技方面，而是取決於圍繞這個設計的政治環境。耐久以來英國方面否決建設海峽隧道的主要緣故原由是思量到軍事上的風險，他們希望行使海峽作為抵禦來自歐洲大陸軍事入侵的自然屏障。
工程評價
對英吉祥海峽隧道工程做周全評價還為時過早。不外回首一下天下上以往一些大型土木匠程的製作歷史，也許不無利益。蘇伊士和巴拿馬運河的現實用度都跨越預算50倍以上。再近一點，毗鄰日本本土和北部島嶼北海道的青函單洞鐵路隧道24年才建成，比原設計整整跨越了14年。相比之下歐洲隧道的運氣就算不錯的了。無論若何這些偉大的工程都在地球上施展着重大的作用。
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