金牛座圖片大全
自初代金牛座1985年誕生至今，已經走過35個年頭。實際上，金牛座的這35年歷史也是百年汽車品牌福特興衰史的縮影。國內目前在售的福特金牛座其實是第七代車型，前六代車型只在北美和澳洲等市場銷售。直到2022 年，長安福特為提升品牌形象，才將第七代金牛座引入國內。
這種性格特點正和福特之一代金牛座的初衷相同，在經歷1973年和1978年兩次大規模的石油危機后，美國人對全尺寸的油老虎們逐漸失去興趣。當時福特在轎車序列的主力車型是福特LTD，這是一輛美式全尺寸轎車。與現在的福特全尺寸皮卡F150 LTD不同，當年的LTD並不是Limited的縮寫，而是Luxury Trim Decor（可理解為豪華）。大排量發動機和寬大的車身尺寸是福特LTD的更大特徵，但很顯然，它已經不受市場歡迎了。
在這之後，如何迎合當時消費者的胃口？福特急需一款“小排量、小尺寸”的全新轎車。在這個需求之下，之一代福特金牛座以福特LTD車型繼任者的身份誕生。
初代金牛座在設計上相當保守，所有設計一定要優先考慮實用性，這款車型的與否甚至一度決定了福特公司的生死存亡。此時的福特可以說是腹背受敵，對外有以低油耗為代表的日系車在美國大獲成功，對內則由於主力車型LTD銷量慘淡，公司經營面臨着前所未有的窘境。所有人都將期望放在即將發布的初代金牛座身上，所有設計細節都要仔細推敲。
1985年，初代金牛座發布，它沒有辜負福特的期待，第二年內就售出了20萬台，成功幫助福特走出困境。現在來看初代金牛座，它的設計可以用平淡無奇來形容，三廂版本長4785mm，款1798mm，高1379mm，軸距2692mm，重量僅為1380kg。放到現在來看勉強能算是一台緊湊級轎車。但不得不承認的是，對於福特來說這是一台划時代的車型。不同於以往的美式轎車，初代金牛座採用前置前驅布局，搭載3.0L V6發動機，雖然在現在看來3.0L已經算是大排量了，但和傳統美式轎車動輒6.0L的發動機排量來比，3.0L絕對算是小排量，甚至初代金牛座在後期還搭載過2.5L四缸發動機。
其實福特這樣考慮也是有道理的，這次換代只是為了金牛座在美國本土市場的暢銷地位，大刀闊斧改變外觀反倒有一定的風險。
第二代金牛座上市一年就收穫了41萬的驚人銷量，同時也從另一方面印證了一個問題，銷量成績和這次換代關係不大，起決定性因素的是初代產品積攢的良好口碑。
在第二代金牛座上，福特將副駕駛安全氣囊作為選裝配置，並且加入了方向盤多功能按鍵，這些都開創了美用車的先河。在後期車型上，副駕駛安全氣囊更是作為標配出現在第二代金牛座。
前兩代金牛座銷售火爆，福特公司的業績也蒸蒸日上，漸入佳境。於是，在1996年福特趁熱打鐵推出了第三代金牛座。與上一次“消極怠工”的換代不同，第三代金牛座從底盤開始重新，前兩代的設計全部推倒重來，設計風格也是180度大轉彎。
努力不一定都會有回報，消費者似乎對第三代車型並不買帳，大面積橢圓形元素的使用使得整台車臃腫且圓潤，完全了前兩代車型大氣的外觀。在我看來第三代車型確實可以稱得上是最丑的一代金牛座，圓潤的造型與我印象中美國車的感完全不搭界。
最終的銷售成績也相當慘淡，在上市三年後，第三代金牛座於1999年徹底停產，最終產量不到40萬台，前兩代車型積攢下來的口碑也沒能挽救第三代車型的銷量。金牛座的這次換代徹底失敗了。
遺憾的是這次“換殼”換代並沒有挽救金牛座的銷量。在2007年，福特面臨的資金壓力和SUV戰略迫使金牛座不得不選擇停產。金牛座在當年堪稱福特的救命稻草，它跌落神壇另不少車迷感到惋惜。
故事到這裏並沒有結束，雖然金牛座低迷的銷量已經使其成為福特的累贅，但福特似乎並沒有打算終結金牛座車系。可是花大價錢再次研發新一代金牛座看起來不是個靠譜的買賣。於是，這次的只有金牛座的名字，福特直接把當時的現有車型Five Hundred重新包裝，搖身一變成了金牛座。
但是，新瓶裝舊酒的產品肯定不能打動消費者，金牛座僅僅生產兩年後就草草收場，三廂版本產量不足十萬台，也創下了金牛座歷史上更低產量的紀錄。
金牛座停產後，豐田本田等日系品牌在美國早已 穩腳跟，凱美瑞、雅閣等主力車型幾乎完全蠶食了本應屬於金牛座的市場。屢次失利的福特痛定思痛，決定重新研發金牛座，重整旗鼓一雪前恥。
上面說的這六代車型都是金牛座在美國“老家”的那些事兒，金牛座和中國的故事發源於2022 年上海車展。福特在那次車展首次亮相了第七代金牛座，並且交由長安福特進行。
值得一提的是這次的金牛座搭載2.0T和2.7T兩款發動機，其中2.7T V6發動機擁有242kW的更大功率，在三十萬左右的價格區間，金牛座的動力可以說是難覓對手。
在2022 年，長安福特金牛座算得上是三十萬元左右極具性價車型， 度可想而知。但受限於市場激烈競爭，金牛座在國內的銷量並不理想。
於是，長安福特在2022 年基於第七代金牛座推出了中期改款車型，外觀更加年輕化，同時動力方面僅保留2.0T發動機，變速箱則由之前的6AT升級為8AT。
因為取消了老款的2.7T V6發動機，指導價降低到22.89萬-28.89萬元，在B+級轎車中擁有不俗的性價比。
總結：至此， 福特金牛座的故事也說的差不多了。金牛座的三十多年歷史可以說是福特汽車由沒落重返輝煌，之後又走入下坡路的縮影。金牛座的幾乎每一次換代都伴隨着福特汽車的命運轉折點。也正是因為變革與傳承才將這個具有三十餘年歷史的車系保留至今，這也剛好對應了長安福特“進無止境”的slogan（口號）。
牛年話牛車，在牛年到來之際和大家聊一聊福特金牛座的故事，這真的是挺應景的。汽車圈正需要這些有歷史積澱的車型才能形成完整的汽車文化， 金牛座的故事到這裏仍未結束，希望在下個牛年，我還能這樣長篇大論的和大家講講金牛座的新故事。
（圖/文 通社 楊夢辰）
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