光有完美的履歷是不夠的

價值2億的事情態度

　　2004年底,國際航空同盟決議在亞洲遴選一座有超級吞吐能力,且在軟硬件上都過得硬的機場,作為國際客運及貨運的航空樞紐,成為各個國際航班的中轉站。選定后的這個航空樞紐預計年搭客運輸量在3000萬人次以上,貨物吞吐量達200萬噸。若是哪家機場能幸運地最終入選,那麼每年在收取停機費以及提供其他機場服務等方面,就將會有近2億美元的收入。

　　 此新聞一出,亞洲各國機場紛紛摩拳擦掌,努力申報介入競爭。最終中國的浦東機場、日本的成田機場、馬來西亞的吉隆坡機場以及韓國的仁川機場從眾多申報者中脫穎而出。

　　 接下來,國際航空同盟的官員們最先對這4家機場睜開調研,逐一打分。很快,依附着機場現有的吞吐能力和未來已定下的擴建規模,浦東機場和地處東北亞交通網的中央的仁川機場進入了最後的決賽圈。

　　 決賽爭取得尤為猛烈,由於在各項硬件條件上,浦東和仁川平起平坐。現在就看誰的軟件服務更勝一籌了。

　　 國際航空同盟的幾個官員們將自己喬裝成一個個通俗的搭客,最先偷偷地到兩家機場“明察暗訪”,在登機以及乘坐的歷程中,兩家機場上都給予了同樣的規範化服務,難分伯仲。

　　 然則,接下來,等暗訪的官員們下了飛機,來到行李區取自己的行李箱時,卻發現仁川機場拿過的箱子異常清潔,險些是一塵不染,但在浦東機場取到的卻顯得有些臟兮兮的,有一個官員的箱子甚至無緣無故地新增了一道裂紋,似乎是被摔過似的。

　　 官員們最先了現場考察,他們發現在下行李時,當行李箱從滑梯上滑下來后(注:那時機場有專門事情職員幫着下行李,與今天的自助式差異),仁川的機園地勤事情職員面帶微笑,戰戰兢兢地接過行李箱,然後用一塊抹布將整個箱子重新到尾地認真擦了一遍,然後再將其小心地認真地擺放到行李車上,等着搭客來取。整個歷程,事情職員們不僅是全身心一絲不苟的投入,而且照樣發自心裏的喜歡和熱愛。

命名的力量

　　 而在浦東機場,官員們卻發現了另一番情景———當行李箱滑下來后,地勤事情職員接到后,隨意地使勁將其朝放在一旁的行李車上一扔,發出轟的一聲響。有時沒扔准,掉了出來,他們則顯得很是不耐性,恨不得上前踹上一腳。事情中,他們臉上的神色麻木,感受不出一點對這份事情的喜歡和享受。

　　 隨後,官員們又隨即詢問了幾名來取自己行李的搭客,他們都是每周至少要來浦東機場乘坐一次航班的商務人士,官員們提出的問題是,你們隨身的行李箱,由於損傷一樣平常多長時間需要替換一次?獲得的回覆是,一年,最多一年半。

　　 3個月後,效果出來了,浦東輸給了仁川。為何是仁川而不是浦東,國際航空同盟給出的註釋是這樣的———我們不能把每年200萬噸搭客攜帶的貨物交給一群不熱愛自己事情的人來為所欲為地處置,這不相符亞洲中央空港的氣質,也不相符每年近3000萬次搭客的心愿!

　　 當浦東機場得知自己敗給對手的真正緣故原由是,追悔莫及。雖然他們示意一定會立刻整改,然而一切都晚了,不僅沒能拿到每年近2億美元的收入,而且為迎接檢查所做的一切投入和起勁都付之東流。

　　 對事情保持熱情的尊重,不是厭煩而是享受,仁川機場的最終勝出看似有時,實則是一定,由於只有是一個對事情充滿熱情和熱愛的人或整體,才是最值得信託和給予重託的。

　　 事實證實國際航空同盟的決議是準確的,在之後由日內瓦國際機場協會2006年和2007年的考察,仁川國際機場延續兩年獲得“全球服務最佳機場”第一名。

 

大聲說話才能勝出